Re: 装配时问题暴多,一般设计的东西总是偏理论
插两句:我参加过一个项目,那个项目搞得的很差,当时公司二把手说了一句:最大的浪费是设计浪费.我回去一查书,还真是这样写的,再一想,确实如此.
图纸上的线条偏几毫米,现场很多人就要忙几天,甚至几周.
工人拿倒角,拿螺孔来说你,借此说没有他们机器就肯定用不了，等等,为什么要给他留把柄呢?你又不是不会,你能做到干吗不做好,给人家留话柄.
你对他们的行为"高度痞视",工人对你的“镇压”会有什么视呢?
背后人家会怎么想呢?
装配现场还有自己的一套东西.
主电室几千根电缆出来,怎么分清?要是弄错了,校线能把人校死.
就那个网上被人批的一塌糊涂地"哈尔滨"号,主推进传动系统的装配可不是那么简单,船体变形的规律恐怕没几个人能说清.
我参加过汽轮机的检修,就吊那个上盖,用了6个小时,半天拽一下葫芦,再测量,各工位报读数,再闷头算,上去动手的全是公司里的技师\高级技师(我原来的公司当时号称8万人).
设计＆装配我觉得是一个系统工程里面的,
当然现在的体制原因,现场＆设计的关系不融洽,缺乏沟通,说出的话不中听,
现场有些个人,本事不大,脾气不小,我看也就是个简单劳动,拽得像什么似的.
但是我们也有一些设计人员,态度也挺差,犯的错误很低级,造成的损失很高级.
作为一名设计人员,去了解熟悉装配工艺是应该的,也是必须的.你设计的任何零部件是要人去加工装配的.
更进一步讲,从自私一点的角度讲,了解现场反馈对自己也是一个提高.
而且我觉得无论谁,都是平等地,＂民声＂“镇压”开开玩笑而已.
Re: 装配时问题暴多,一般设计的东西总是偏理论
顶11楼的兄弟，设计与现场必须密切配合，否则无法顺利的工作。Re: 装配时问题暴多,一般设计的东西总是偏理论
我是学机械设计的，毕业后就到车间干了钳工，对这方面应该说了解还比较多。装配时就不能死盯着现成的零件，要做一定的加工，比如锉等，这是很正常的，如果有了错误要和设计人员协商，加以更正。设计人员不能只坐在上面，要经常到下面和工人们交流，有很多东西是要到下面去才能知道的。这是我从我的高级技师师傅那里学到的部分。Re: 装配时问题暴多,一般设计的东西总是偏理论
应该说是一些设计人员还没有吃透真正的理论!实践是检验真理的唯一标准!
实践多了自然就明白更多的真理!
Re: 装配时问题暴多,一般设计的东西总是偏理论
我每做一台机器每一个结构都会跟得很紧!这样便于及时发现问题解决问题!
也可以更好地优化结构的工艺性和可靠性!
Re: 装配时问题暴多,一般设计的东西总是偏理论
有的时候装配偷懒 要求改东西的 这样的时候坚决不能放Re: 装配时问题暴多,一般设计的东西总是偏理论
不同意16楼省工省料的事为什么不干？
Re: 装配时问题暴多,一般设计的东西总是偏理论
做设计的确要用成本概念,通用一个零件省十万块这事的确常见!省一道工序省一个人节约五万块!Re: 装配时问题暴多,一般设计的东西总是偏理论
设计人员的确应该多多往车间走走,去了解一些自己设计的东西装出来的,和设计想象的有什么不同,有什么问题在设计的时候没想到的,多听一些钳工师傅和机加工师傅的意见.努力把产品完善,让客户用起来舒心.设计的东西理想的不代表符合实际的,合理的不代表可行的,要多多考虑自己公司的加工水平.
我在机床总装厂做技术员,整天在车间和开发部间游走.就是为了我们公司的能生产出更好的产品....