我很呆 发表于 2014-9-17 01:45:31

当宝马三系奔驰c级只要20w。

每个厂商的车型本来有各自的价格区域。相安无事赚各自区域的钱。有各自的车型在对应价格区间竞争。
当一个30w价位的车。降价到20w。奔驰c级宝马三系。突然和雅阁凯美瑞竞争的时候。
雅阁和凯美瑞会主动降价。避让冲突。

当标志508的价格降到408的区域的时候。308的日子不好过了。这是叠加的压力传递。当你没有办法降价的时候。下游的原材料不会降价 。对下游供应商的赊欠。会继续产生连锁反应。国家不给你钱救你。
死期将至。

最先死掉的。就是主力车型都是10w及以下价位的厂商。全部集中在民营和低端的合资公司。
例如菲亚特的扩产。阿呆相信。他会进入10w以下的价格区域。例如北汽。我都不知道他还能活多久。尽管他现在在全力扩张。

yearstone 发表于 2014-9-17 08:29:12

吐槽一下，北汽的标志像猪鼻子插大葱！

civiling 发表于 2014-9-17 08:29:41

前提是北汽在等死

零件工程师 发表于 2014-9-17 08:47:37

侠，我是做总装车间合装线的，未来几年车厂会是什么德行？我需要做哪些准备？谢谢！

与梦想同在 发表于 2014-9-17 09:13:00

你说北汽还能活多久？各个价位的汽车有各自对应的消费群体 低端的东西难道就没有人买了吗 奇瑞QQ还有人买呢

zdm2007 发表于 2014-9-17 09:17:36

中国汽车的技术实力太差,比如上汽,已经定点\定价的零件突然发生了技术变更,你说糟心不?

小小的售后 发表于 2014-9-17 10:55:21

菲亚特扩张太慢，4s店太少，价格区间竞争没有明显优势，除非用广本的经销商来拉客户

机小妖 发表于 2014-9-17 11:12:27

等奔驰C级20万的时候，可以考虑买辆给老婆:lol

品丰-程 发表于 2014-9-17 11:19:45

降价立马换了索兰托，买X5

永远的字母 发表于 2014-9-17 12:12:31

本帖最后由 永远的字母 于 2014-9-17 12:14 编辑

与梦想同在 发表于 2014-9-17 09:13 http://bbs.cmiw.cn/static/image/common/back.gif
你说北汽还能活多久？各个价位的汽车有各自对应的消费群体 低端的东西难道就没有人买了吗 奇瑞QQ还有人买呢

楼主的意思是本来卖20W的车，现在卖15W
本来15W的车现在卖12W
本来12W的车现在卖10W
本来10W的车现在卖8W
本来8W的车现在卖6W
好了问题来了，本来最低端的，卖8W的车，他还能赚1W，但现在如果他不降价，仍卖8W，会有人买么？8W都能买原来10W的车了。如果他降价到6W卖，那他卖一辆净亏1W，卖得越多就亏得越多，你叫他怎么活？
走高端市场的，赚得越多，降价的空间也能越大
走低端市场的，本来就赚不了多少，能会有多少的降价空间？
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