你这个在活塞上的磨损是否均匀？另外你测量下活塞在两个方向上的磨损量，看活塞是否失圆，如果失圆的话看磨损量较大的这个方向是垂直于连杆销还是平行连杆销。从图片上看貌似磨损都比较均匀。测量下新的活塞看看是否有大小头现象。
这个案例才是实打实长见识的帖子，帮顶！
典型的‘不匹配’，你老板肯定不是学发动机的，俺一下就看出来了
台架试验，你一定是一个‘定速均载过程’，从你描述看得出来
装机以后，是变载荷的，要换档，速度有加减，在这个过程中，因为侧向力变化很大，润滑效果很差，导致初期磨损，而发动机就这个特点，磨损到一个程度以后，后期迅速磨损了，
这是常见问题，尤其初期玩发动机的，这个不新鲜，中国发动机没过关，早年也出这个毛病，现在发动机都是合作的了，洋人设计好，拿过来生产，就没这个问题了，
研制一个发动机，从设计到试验，到‘路跑’，要经历3-5年，耗资数亿才能完成，
我给人家专门讲过这个，你有其它技术问题，可以详细讨论，我告诉你怎么玩下去，这其实不是技术问题，是属于无知造成的，
冷却液温度有问题吗？因为温度在台架上很好控制，装车以后与水箱和风扇有关，选得不对有可能造成水温偏高，从而引起拉缸。
{:3_50:} 电动车老大都开源了， 你在这里研究发动机。 哥们！！！
2266998 发表于 2014-7-18 09:50 static/image/common/back.gif
典型的‘不匹配’，你老板肯定不是学发动机的，俺一下就看出来了
台架试验，你一定是一个‘定速均载过程 ...
前段时间我们这做新定子材料试验也是类似的情况。
台架试验效果良好，然后一群人就兴高采烈地上井了。结果，2小时就下来了。哈哈。
台架试验和实际其实差得太多。而想要一套完整有效的测试台架，成本和技术含量本身也不低。
另外，我感觉这哥们的发动机可能本身密封就有问题。特别是这200小时台架后的积碳。
楼主需要台架实验的支持设备吗？深化分析监测哦。
点火位置和缸套材料表面粗糙度。。。 还有缸套的垂直度怎么样
偏置曲轴怎么样，，，，，:lol
本帖最后由 qdtruck 于 2014-7-18 11:52 编辑
不会是润滑不良？所配活塞环是否合适？