接触这个油缸是前几年的大年初二。缸坏了，拖到我当时所在公司修理。大年初二啊。拆开，密封圈是MEKER的，孔圈轴圈样本没有，60宽的导向带没有，应该是专用的。找了一家很有名的密封件公司，用进口材料车，上机不到一个星期密封圈又坏了。从美国母公司带材料过来，再做，换上去，不到一个月又坏了。进口的油缸备件，大半年还没到。没办法，只有在国内做了。首先开故障分析会，找原因。参加的有甲方总公司的2个处长，大学的教授，修理厂，现场使用人员，领导。原本决定由教授出方案，图纸，我们公司制造。呵呵，很不好意思的是教授分析的故障原因，认可的人不多，我分析的故障原因得到了普遍的认可。
刚开始我还以为是998的帖子嘞，嘿嘿，看不懂，但还是想看个究竟，
这个油缸的密封圈一套是2万多人民币，德国MERKER的。哪家做密封圈的公司可能成本更高。当时他们确实是大手笔，不计成本。问各位朋友一个问题，everfree 朋友对背压32MPa，工作压力背压20MPa，感觉不太可信，看帖非常仔细，呵呵。不知看了这个帖子的朋友对这是怎么理解的，这是一个比较关键的问题。
说来惭愧，我们公司只有普通的机床，没有数控设备，没有缸筒生产设备，外圆磨都没有。当时在甲方开会决定生产厂家时，这是一个硬伤啊。不过甲方还是给了一个有风险的机会。油缸上机后使用不满3个月，一分钱都没有。使用半年，可以拿到油缸生产通行证，任何油缸都可以做。零件自己做不了可以外协加工。甲方只考虑3个月硬指标。甲方给了几天后悔期，告诫我们，以前有几家做类似的，使用要求没有这个高的油缸等失败了。
在把这个油缸补充说明一下，油缸是用于调整高铁铁轨尺寸的，工作行程一个多毫米到十几丝，每秒3次，带位移传感器和压力传感器。属于精轧。铁轨大概100米长。2个一对，下面的油缸直接受带氧化铁屑的冷却水冲击。
老虎不上山 发表于 2012-8-20 22:31 static/image/common/back.gif
说来惭愧，我们公司只有普通的机床，没有数控设备，没有缸筒生产设备，外圆磨都没有。当时在甲方开会决 ...
这就是精轧机上的控制轧制精度的油缸，一般采用伺服控制，油缸带动轧辊动作保持辊缝大小，32MPa和20MPa都应算是工作压力。
做数控机床的总感觉液压离自己很远
上面的图片是拿过来修理的油缸，最上面是整体式活塞杆活塞，中间是油缸前盖，最下面是我们公司制造的新缸使用后的前盖。照片中可以很清楚的看到密封圈损坏的情况。前盖中，最下面的是导向带，红色的材料是聚甲醛，暗褐色是夹布，都是德国MEKER公司原装进口的。两个前盖对比看，密封圈损坏情况大不一样。
仔细看看，这两个前盖有有什么不一样？上面的密封圈损坏的比下面的厉害的多。呵呵，国产的不比进口的差啊。
细节决定成败，一个工程师，需要一双善于发现细微不同的双眼。随时能够发出疑问。
yuyanlzh 发表于 2012-8-21 15:55 static/image/common/back.gif
做数控机床的总感觉液压离自己很远
数控机床液压应该用的还是比较多的。
感觉现在的机械人太多抱怨，太多浮躁。测绘，模仿制造，永远走不出这个误区，很多东西，你的人员素质，设备，工艺，材料热处理都达不到，就只有特色化了，山寨，还是山寨。仿制也要根据自己的实际情况啊，你可以理解后根据自己的情况做些改动，方便自己加工，制造出来的产品就是国产化了。不要认为这样做很难，举个简单的例子，德国油缸的螺纹基本都是细牙，你测绘啊，仿制啊，好吧你的油缸上机用了，可是不久，你的耳环，活塞丝都拉拔了，都脱了。德国人能用细牙螺纹，你就不能用，当你可以把螺距加大一点啊，他们用1.5的牙距，你可以改成2个的牙距啊。其实，国产化就是这么简单，但是，你不动脑子，就只能山寨。
为什么德国人用细牙没问题，我们一用就出问题？有人能告诉大家为什么吗？