骆驼2046
发表于 2008-12-4 22:05:04
原帖由 wzxjy 于 2007-3-22 18:59 发表 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
我很感兴趣,我有表面参数方面的资料,苦无实际知识,可否都指点
很久没有上线,不知道朋友还经常光顾这个必威体育网址不,如果经常光顾的话,你有什么资料,我们可以交流一下,共同成长。
骆驼2046
发表于 2008-12-4 22:19:49
原帖由 上海善能 于 2008-3-10 18:54 发表 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
珩磨的关键技术在油石的选用,粗珩拉沟槽,精珩刷平台,运用不同的颗粒的油石,不同硬度的油石都需要同生产厂家的材料结合。在这方面,德国的格林,纳格尔,美国的善能都有成熟的技术
我很赞同你的观点,缸套是发动机的关键零部件(发动机其它零件会经常换,而气缸套基本不换,如果要换就要大修),而缸套的关键在材质、网纹和行位公差,而网纹的关键就在你所说的油石。我刚做一个项目:研究如何提高网纹合格率,我们从缸套的材质、珩磨参数和砂条等多方面研究,结果发现不同批次的缸套对网纹的影响,珩磨参数对网纹的影响也不是很大,对网纹参数影响最大的是砂条的质量。如果砂条的质量稳定,而此砂条又适用于此网纹的话,珩磨参数不需要怎么调整,网纹参数基本都是合格的,如果砂条不合适或砂条的质量不稳定,即使通过调整珩磨参数能使网纹合格,但随着砂条逐层的脱落,砂条的质量发生变化,网纹参数也会发生很大的变化。
来源 自由度 Seq SS Adj SS Adj MS F P
砂条 4 67.0148467.0148416.75371396.750.000
批次 4 0.36049 0.36049 0.09012 2.130.075
砂条*批次 16 2.19468 2.19468 0.13717 3.250.000
缸套(砂条 批次) 75 3.88225 3.88225 0.05176 1.230.100
误差 900 38.00438 38.00438 0.04223
合计 999 111.45664
S = 0.205492 R-Sq = 65.90% R-Sq(调整) = 62.15%
[ 本帖最后由 骆驼2046 于 2008-12-4 22:21 编辑 ]
骆驼2046
发表于 2008-12-4 22:32:03
原帖由 卢文利 于 2008-4-21 18:59 发表 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
1.请问缸套的圆柱度,如何控制?你们的产品能控制到多少?国内领先水平又能达到多少?如果缸套很薄怎么办啊?
缸套的圆柱度是缸套质量好坏的关键指标,因为越是排放要求高的汽车对缸套的圆柱度要求也越高。至于对圆柱度的控制要从每一道工序入手,比如粗镗内孔的圆度、精镗内孔的圆度、粗磨内孔的圆度和锥度、精磨内孔的圆度和锥度以及精磨内孔的工装是否合适。其实MAN系列的缸套的圆柱度都要求在0.005mm以内,国内的缸套圆柱度有几家欧Ⅲ、欧Ⅳ机型的发动机圆柱度要求为0.008mm。我们目前控制都在0.004mm以内,当然我们能到达这样的精度也是经过长时间的摸索而得到的结果。在圆柱度的控制上我们花费了近一年的时间区摸索总结。楼上所说的缸套很薄,不知道薄到什么程度,如果是干湿套的话,圆柱度要求都不会这么高的。因为干湿套圆柱度最终的影响取决于缸体的圆柱度。
钨锰合金
发表于 2008-12-5 16:54:19
还有一个重点应该在缸套和活塞环的材料上。
用过一款朝柴,PCQ陶瓷涂层,觉得比较好。
zjw139
发表于 2008-12-13 22:01:43
帮楼主顶起来,为中国的民族工业!
tanjiren
发表于 2009-4-10 23:39:26
请楼主及各位同会仁都谈谈自己的发动机气缸套加工的经验吧。
我们公司生产的气缸套加工方法主要是用珩磨进行精加工,粗加工工序较多,经过粗精镗、粗磨、半精磨工序。
tanjiren
发表于 2009-4-13 23:25:13
现在国内这方同的资料还是很少,强烈支持大家一起来交流分享.
rwq1963
发表于 2009-4-24 01:21:23
33# 骆驼2046
rwq1963
发表于 2009-4-25 10:54:42
你们圆柱度是怎么测量的?
骆驼2046
发表于 2009-7-19 22:00:30
使用圆柱度仪来检测圆柱度