上海善能 发表于 2008-3-10 18:54:27

珩磨的关键技术在油石的选用,粗珩拉沟槽,精珩刷平台,运用不同的颗粒的油石,不同硬度的油石都需要同生产厂家的材料结合。在这方面,德国的格林,纳格尔,美国的善能都有成熟的技术

泊比 发表于 2008-3-11 12:14:53

还望楼主拿点实际的出来给大家分享一下,让俺们也长长见识撒!

丛中笑23 发表于 2008-4-4 08:34:46

楼主说的有道理

楼主说的有道理,网纹参数跟尾气,烧机油是有关系的。RPK,rk,rvk,MR1,mr2,几个参数,这些参数有问题,可能导致,缸套磨损,烧机油,等情况出现,国内好像没有特别规定的那些参数范围,大都由珩磨机厂家规定,我有那些参数,不过每款发动机的参数值都不大一样,Rk:0.3-1,   rpk<0.3    rvk::1-2    mr1<7%,mr270-85%我的邮箱:yjguchan@163.com,希望有同行共同交流,QQ:474197495

topnqy 发表于 2008-4-4 22:05:35

#001-#004 Roughness                Rk0.35-1.5                PQC◇                               
        #001-#004 Roughness                Rvk0.3-1.5                PQC◇                               
        #001-#004 Roughness                MR280-92%                PQC◇                               

呵呵,上面这些数据是我厂生产的B12汽油机汽缸套粗糙度的控制数据,珩磨机是GRHRING公司的,珩磨头是上海格林的。

但是存在很大的一个问题,新珩磨头加工首件的粗糙度一般都不合格,需要用报废件绗10分钟左右,再进行后续加工才行。(这样当然车间很不乐意这么做了,可珩磨头就是很难给整好,为了保证产量,暂时不得不这样做。)
   对这个问题,我们和刀具供应商一起做了不少实验来解决,比如珩磨头内部的锥形结构的跳动控制,加工前用油石进行打磨等。但效果仍然不好。。

工艺师 发表于 2008-4-20 21:31:22

机车用柴油机的关键在电喷不过关

卢文利 发表于 2008-4-21 18:59:30

1.请问缸套的圆柱度,如何控制?你们的产品能控制到多少?国内领先水平又能达到多少?如果缸套很薄怎么办啊?

倒角刀具 发表于 2008-5-22 18:54:10

顶下,支持这类问题的讨论

成君 发表于 2008-6-6 22:12:38

原帖由 sishugen 于 2008-1-27 03:03 发表 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif


不是吧,其实ECU 传感器 这些电子类的东西最没有水平了,
南方这边拉出来一大堆能做这个的,一点问题都没有。
如果说柴油机电控最重要的还是喷油器、共轨这些机械件,
国内确实做不到那个程度,只有无锡油研所 ...


这老兄,做出一个发动机的原配的ECU很有难度,需要实验设备等一系列设施都要根上!

成君 发表于 2008-6-6 22:21:47

回复 1# kelexsl 的帖子

我正在学习内烯机原理. 您说的"发动机的心脏——气缸套"这有误哦~~ 
发动机的心脏是燃油喷射系统~~~ 

中国柴油机高压部分做得不行!
如果提高柴油机喷油压力,这样可以很好的解决喷雾效果,可以使燃烧更加彻底,这样可以降低排放. 想降低排放还有很多问题.可以喷油提前角的控制、燃烧室的设计、喷油嘴的设计等等。

ngvssam 发表于 2008-9-3 16:04:26

缸套珩磨应该主要影响缸壁的加工精度,比如粗糙度,而加工精度影响了发动机的机油消耗,从而最终影响发动机的排放,比如排放中的 颗粒

[ 本帖最后由 ngvssam 于 2008-9-3 16:07 编辑 ]
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