这么说吧，举个最简单的例子，
当初没有车床的时候，最初的那个旋转体是怎么出来的？肯定是人工找正以后，手工加工的，
有了最初的床子以后，精度肯定不会高，是机加工以后再人工修正的，
说到测量，最早的有光栅法，干涉法，电磁法，都可以精密测量一个物体的性能，就这么一步一步发展起来的，
不能像当今年轻家伙想的，100年前就有加工中心，没有的事情，
二战，航空界比的就是精度，梅塞德斯最后败给R-R，罗-罗的加工精度举世无双，最后连P51都得配罗-罗的主机，你翻一下英国的工业历史，有说这些的，包括讲设备与测量手段，篇幅比较杂乱，不多说了，宗旨就是人是最高精度等级
这个综合体是怎么个综合法？
您可以看看这帖http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=251790
虽然不是很恰当的例子，也可以作为补充说明用。
2266998 发表于 2012-4-7 12:50 static/image/common/back.gif
这么说吧，举个最简单的例子，
当初没有车床的时候，最初的那个旋转体是怎么出来的？肯定是人工找正以后 ...
还是没太明白{:soso_e143:}
怎么宗旨就是人是最高精度等级了？
总体感觉是高精度设备的发展离不开人，这是肯定的，但当设备发展到一定阶段时候，结合测量技术和人工调配，促进新一代母机，也就是更高精度的设备的产生！而不能说最高精度的设备最后都靠人保证，就是这么说，也只体现在设备零部件装配调试上吧，至于加工还得借助设备和高水平的检测的手段。
在发展到一定阶段，应该是设备和人相辅相成的，不能说完全靠人来保证。
就人的作用范畴到底多大?还是很迷糊！
当初在国企的时候，就被很多搞加工和工艺的师傅说的晕晕乎乎的，问了好多人，都不能完全解释清楚。
“完全靠人”这说法没有错啊，“机”是打好底子，在此基础上要靠人来进一步提高精度。精度就是这样由低到高，规格由小到大逐步“进化”来的。
在一定精度的前提下，如果母机能保证精度，就可以不靠人。这时人只装，不配。母机保证不了，就得靠人配了。量产，当然希望靠母机就能保证了。
比如，瑞士某著名机床的上导轨就是直接机加出来的，不需要人工刮研，而且可以互换，因为他的导轨磨能够保证。但，他的导轨磨在制造的时候是反复装配才达到如此高的精度的。同样是这个机床厂，同样的导轨磨，在瑞士工厂就能量产产品零件，在上海工厂就不行。这也说明，精度这东西，牵扯的方方面面太多了。
方方面面这个词是不得以的。那同样以这个牛B厂举个具体例子。
他们原厂的主轴，现在是滚动轴承的，批量来的零件是一样的控制标准。但装出来的部件是有差异的，这个差异是取决于装配的那个人，其中一个，装的东西是免检的，业绩摆在那里。作业指导书是一样的，区别就在于每个人的“手感”是不一样的，这东西，在能承受的检测成本下是无法规范化的。力矩扳手是有精度范围的，在这个精度范围内，只能靠“手感”来控制。这时，人的作用就是决定性的。决定的不是行不行的问题，而是别的细节，比如更高的精度，更高的稳定性，更长的寿命。
另外来说，关键母机，多数是非标的，不是量产的，从成本来说也更愿意靠人来最终保证以避免不必要的投入。
感谢22大侠，感谢螺旋大侠，感谢其他大侠！
就目前情况来讲，人工是最高精度的保证了了！但不知道将来有没有可能出现一种新的工艺，来代替人工保证精度的可能。
就精度，应该分2种情况：1）单个零部件的精度，指加工，其精度要靠人工刮研来保证；2）整个设备的加工精度，也要靠人来调试修配来保证，譬如螺钉紧点，松点，导轨直点，歪点，也得靠人的水平来保证。
另，大型设备，如今装配调试时一般采用什么样的检测手段？
是否可以这样理解，在比较高水平的检测手段下，配合人工刮研等工艺，来提高精度等级。
还有一个疑问就是，如今玩MEMS的，动则就说微纳级，手工是不是就不太现实了！还是有其他手法？
至今都没搞懂》》》》》
又回到那个原始的答案，人是会利用工具的高级动物
就好比测量用的量具的分辨率，人会利用工具，把1MM分成1000份，在细分下去
精度是要靠设备，人为，管控保证