虚谷子 发表于 2011-12-22 00:50 static/image/common/back.gif
还有一点必须说的，飞机正常降落时候不会打开你说的那个反推（Reverse Thrust），除非是过载一类特殊情况 ...
现在的喷气客机除了极少的型号很少没有反推的,貌似川航的ERJ-145就没有,据说出了几起冲出跑道的事情了!机场的跑道比较长的话是完全可以依赖刹车的,不过目前国内的大多数机场,几乎都要用到反推.
呵呵,没开过飞机,难道还没做过飞机吗?
一般飞机着机轮接地后,会明显感觉到颠簸和轮子滚到的噪音,如果这个时候听到发动机的噪音忽然增大,那就是开反推了,如果是座位在机翼后面还赶上下雨天就非常明显了!
大型客机降落时候如果仅仅依赖刹车减速就要求跑道的摩擦系数比较大,如果摩擦系数不足,光用刹车是不行地!另外对于比较繁忙的机场开刹车不仅仅是因为跑道长度不足,更多的是为了尽快减速以便脱离跑道,让出跑道来给其他飞机降落.
另外降落的时候开反推还可以降低自动刹车的复合,降低刹车的温度,那个刹车的温度是非常高的,要等冷却下来航班才能继续出发,对于经停的航班来说可以降低等待时间,同时也可以避免刹车黏连
虚谷子 发表于 2011-12-22 00:35 static/image/common/back.gif
喵了个咪的，这贴子说的是涡扇反转使飞机倒车离开停机位的反推，你这反推跟那哪儿跟哪儿哦
...
这两个东西是一个东西,不论是蜗轮风扇还是蜗轮螺旋桨都是不能倒转地!
蜗轮风扇一般是利用挡板使喷射气流折向斜前方,产生负推力.而蜗轮螺旋桨是通过桨距调节机构使螺旋桨的桨距反转,产生负推力.
但一般来说大型客机采用机翼下布置的发动机虽然有反推装置但在静止或低速滑行时是禁止打开反推的,因为发动机位置比较低比较靠近地面,打开反推会导致地面尘土异物被反推气流吹起吸入发动机,降低发动机寿命.
但尾吊式发动机的飞机因为有机翼的遮挡,加上发动机的位置比较高,不容易吸入异物,是可以在地面打开反推来倒车的,
http://player.youku.com/player.php/sid/XMTc2NDM4OTI4/v.swf
雨天的时候开反推是非常明显的看视频吧,A340
http://v.youku.com/v_show/id_XMzkxOTU4MjQ=.html