这些减速器设计资料并非难找，难在制造精度。
国内哪个厂愿意投资那么多钱去买设备，还得培训人员、管理规范。
普能齿轮都管不了，还搞高精度的，起码90%不合格才怪（打赌90%）
30楼的这款减速器，国内制造水平，空回能控制在5分以内就非常不错了。
本帖最后由 刘景亚 于 2009-9-20 15:18 编辑
31# 冷水黄金
老生常谈的问题。
关键是很多设计上的核心问题，我们也有不小的差距。
很多的设计人员总是在讲“即使我们设计出来，也加工不出来”。
久而久之，这就成了一种不思进取的借口。
要突破这些新型的减速器，难道仅仅是找点资料那么简单的事情吗？
再进一步讲，为什么制造水平偏低。
除了工艺技术等，很大程度上还不是工作母机（机床等）的加工精度达不到。
工作母机的精度还是不和这些传动部件的精度、工作原理有很大的关系。
要提升我们机械行业的水平，任重而道远。
但首先要解决的是人的思想的问题。
30# 顺泰科技
欢迎把自己一些新的传动形式贴出来，大家多多交流。:handshake
32# zxjcxx
你在前边贴的那个图，说是在日本的网站下载的。
贴的就是日本帝人公司的RV减速器吧
30楼的图是我贴的，谢谢版主的鼓励。很多减速器的精度在要靠高精度的设备做加工精度保障，而且要求很高，这种减速器对齿轮加工的要求并不是很高，从设计上实现了一点突破，降低了加工的难度。
前面贴的不是日本帝人的，是住友的产品。感觉住友的型号更多。我已经将住友的样本上到必威APP精装版下载了，链接如下：
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=130220&pid=730523&page=1&extra=
欢迎交流讨论。愿为提高国内这方面的技术升级尽一份力。
37# zxjcxx
谢谢，鼓励共享，欢迎多多交流
:handshake
今天又長了一智
RV齿轮传动就是有一个曲轴