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楼主: 刘景亚
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新型减速器专题---讨论

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31#
发表于 2009-9-17 15:19:15 | 只看该作者
这些减速器设计资料并非难找,难在制造精度。
5 e4 U4 D7 u. ~) g0 d: f% K6 a& \9 Z, \9 e7 q! Z6 p
国内哪个厂愿意投资那么多钱去买设备,还得培训人员、管理规范。
6 a) b2 h' S+ k6 C普能齿轮都管不了,还搞高精度的,起码90%不合格才怪(打赌90%)
32#
发表于 2009-9-19 20:12:36 | 只看该作者
30楼的这款减速器,国内制造水平,空回能控制在5分以内就非常不错了。
33#
楼主 | 发表于 2009-9-20 15:14:17 | 只看该作者
本帖最后由 刘景亚 于 2009-9-20 15:18 编辑
$ Y2 Y: g% l: b9 p, T S
# Z2 a+ @) Z, e5 c) e3 z+ h31#冷水黄金. i$ U" \9 e& r0 X9 |- h' U
老生常谈的问题。
# N# c+ A9 z/ \关键是很多设计上的核心问题,我们也有不小的差距。3 _7 U3 \3 L! P, d' s/ G
很多的设计人员总是在讲“即使我们设计出来,也加工不出来”。( Y8 d/ `) J# r/ q# x* v) j# D
久而久之,这就成了一种不思进取的借口。
& `5 F- K, ^! O- ^6 ~6 P要突破这些新型的减速器,难道仅仅是找点资料那么简单的事情吗?/ l% c$ }( K& j9 {2 \

* ?: V5 M) z9 I& P+ s再进一步讲,为什么制造水平偏低。; C% S- }, d# `* C5 S
除了工艺技术等,很大程度上还不是工作母机(机床等)的加工精度达不到。P% C/ z# T. r
工作母机的精度还是不和这些传动部件的精度、工作原理有很大的关系。
8 n2 s3 h( K2 \6 G7 u$ M
$ e' v- N+ a8 T7 C# f x! K4 n5 d0 k要提升我们机械行业的水平,任重而道远。" X" F8 ?% R& K9 o- n, o5 r0 S
但首先要解决的是人的思想的问题。
34#
楼主 | 发表于 2009-9-20 15:16:49 | 只看该作者
30#顺泰科技
' H: G! v- C9 L# _9 n5 ?欢迎把自己一些新的传动形式贴出来,大家多多交流。
35#
楼主 | 发表于 2009-9-20 15:22:59 | 只看该作者
32#zxjcxx
! {; I0 e7 h. k; U你在前边贴的那个图,说是在日本的网站下载的。
9 {: z; l, y9 o, T, b+ t& [贴的就是日本帝人公司的RV减速器吧
36#
发表于 2009-9-21 08:53:02 | 只看该作者
30楼的图是我贴的,谢谢版主的鼓励。很多减速器的精度在要靠高精度的设备做加工精度保障,而且要求很高,这种减速器对齿轮加工的要求并不是很高,从设计上实现了一点突破,降低了加工的难度。
37#
发表于 2009-9-21 22:06:55 | 只看该作者
前面贴的不是日本帝人的,是住友的产品。感觉住友的型号更多。我已经将住友的样本上到必威APP精装版下载了,链接如下:5 g% E; x" ]/ B
" J7 i' C$ I) M+ M+ M- b8 l% ~1 o
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... p;page=1&extra=+ o6 T, R5 q! Q9 p/ g; K* f2 l

! @' x' |8 W5 U% p- ]欢迎交流讨论。愿为提高国内这方面的技术升级尽一份力。
38#
楼主 | 发表于 2009-9-22 09:43:52 | 只看该作者
37#zxjcxx
- x, o+ n/ O# I+ ]5 z' [谢谢,鼓励共享,欢迎多多交流9 h, }, z* q; R7 f; q
39#
发表于 2009-12-10 22:15:05 | 只看该作者
今天又長了一智
40#
发表于 2009-12-16 11:58:17 | 只看该作者
RV齿轮传动就是有一个曲轴
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