关于‘活下去’的一些问题，
想在中国的机械行业里面活下去，对大家来说，似乎都是个难题，你还甭论大小，也甭论谁适合做将，谁能作帅，谁都很难活下去，我跟许多万人大厂的老板也聊过这些，俺说，国外3000万的设备，你大概1000万就可以做出来，把质量控制好了，3000万做3台，给甲方用，派人跟着维修，就是崩怕辛苦，最终就一定会打开局面的，
老板说，关键是谁去做这个啊？这才是问题，
俺有时也看各种必威APP精装版下载的帖子，有时看得也着急，似乎也说不明白，比如下面这个帖子，
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假如就是20-30的板子，最厚30，有效率的就是液压剪板，剪了过矫直机，剪板比火切效率高很多，以现在冷作模具钢的水平，小鼻子德国都能剪50毫米，我们自然能剪30毫米，剪成方板以后再过‘斜抢’，自然就可以做个‘留边’，或者先做弧形再上气刨，
谈完上面这个例子，俺有时跟人家谈设计，特别是焊接结构设计，就是你为什么要设计一个很别扭的结构，这才是实质问题，比如结构的‘耳座’，你仔细看米国结构，德国结构，中国结构，都不同的，
米国，德国那个支撑耳板都非常厚，而贴板很薄，而中国结构是耳板与贴板差不多厚，你综合平衡下来材料重量，焊条重量，焊接工时，发现中国结构其实不省钱，强度也差，最终效益并不好，
而人家的结构，贴板是小的角焊缝，并没有坡口，米国的薄板用激光切割，而德国是模具剪板的，很规矩的，
有时你看结构设计，就能看出哪个是德国人、英国人、米国人、中国人设计的，一下就看得出来，就是其‘内在实质’有区别，
船难终于处理完了，大家都松了一口气，最近也在聊这些事情，大家都非常唏嘘，俺说，我靠过岳阳，下江的彭泽，都听过，我运输过红土镍矿，对水在船舱内的作用非常敏感，几个大型货代想做‘红土运输’的时候，都被俺臭骂一顿了事，哈哈，他们再也不敢玩跟‘水’有关的运输，而深究，其实是你不懂结构设计，不深刻理解什么叫船，
谈这些，俺一直希望有关部门，或者有些有规模的厂子，一定要把自己的工程师送到红毛那里去‘熏几年’，看看人家怎么玩，人家的过程，充分理解结构，特别是重型结构，熏回来了，自然就比现在好很多，
80年代，我工作之前，我的前辈们，都是送到西洋去熏一下，比如英国嘉力克道布森，英国道梯，德国的赫姆夏特，埃考夫等，玩航空的，起码也是送到诺斯洛普去熏，不去熏，国内又没有环境，怎么成长？
我们这一代没有被拿出去‘熏’，是因为那是一个特殊年代，特殊到我很小就知道‘落后了’，你知道自己落后了，就没必要再熏了，哈哈，
小鼻子当年为了‘熏’海军，连海军宿舍的砖都是英国烧好了买过来的，可见花力气吧？
也许还有以后想玩工业的老板能看到俺讲这些，当然了，对于一个打工者，就无所谓的事情了，
二楼附的零件可以用剪板机？效率高吗？我是很疑惑的。
液压支架厂没人用剪板机下料吧，您可以把您的工艺流程大概说说 做8爷的沙发，聆听教诲 8爷，你觉得你比那些帽子们强的地方主要是哪里呢？ 有几天没来听八爷功课了，赶紧补上 反正感觉“活” 的是越来越累，感觉还不如以前. 我在哪个话题的12楼贴了一张国外割枪的图片，国外是等离子的；
国内是火焰切割，如果能改造一下，具备下料和打坡口的功能，就比较好了，效率比现有工艺会好不少 学力学，学材料。不枉此生啊。。 我在厂里搞的就是耳板和贴板一样厚，又跟八爷涨了见识 大侠，您好。图下是耳板和贴板常用的结构。
德国的支承耳板厚，而贴板很薄。这样优点确实很多，从材料上、焊条重量都有优势。
可是如果从强度上进行考虑，如何设计计算耳板、贴板的具体尺寸。