kwj1983 发表于 2015-3-21 10:43:34

有点不太明白，你这动力提供是采用吸式然后向下喷发减小吃水量。那么后面还是要安装推进系统，不然动力不够。还有吃水越浅的稳定性越差，容易倾翻。

掩饰无赖 发表于 2015-3-21 12:08:43

关注一下大侠的帖子~

zsddb 发表于 2015-3-21 15:45:25

本帖最后由 zsddb 于 2015-3-21 15:48 编辑

懂流体力学的可以看看这篇文章能否登顶国外权威刊物吧。

成形极限 发表于 2015-3-21 20:37:27

楼主文章中有些假设不敢苟同

龙山赵子龙 发表于 2015-3-21 22:18:49

加油

剑南春17385 发表于 2015-3-22 16:08:39

你好，请教：
1.计划书里“抗风浪性能比较”
车体起伏除了正面、侧面，是否还有垂直方向的升降影响（车体后部下方的水体起伏）？
2.高航速
高速流体有空泡现象，你的举例计算值，达到约60节速度，难度？
尤其是水泵叶轮处，空泡现象有解决办法吧？
3.出水稳定性、可控性
水体几乎不能压缩，进水口处是否要增加高速泵来保证进水量？
否则，进水量不足、压力变小，更易产生空泡，尾部的水泵再加大马力，甚至产生整段的近似真空？

不怕献丑，随便评论。
不方便的可以悄悄话提醒。

摩登原始人 发表于 2015-3-22 16:25:04

花了三大洋下载了了楼主的文章看了看还挺有意思的

不过几个细节建议：
110T的级别的车辆不会有1K HP的发动机的
2咱天朝的1500HP的柴油发动机还不算特别成熟，暂时应该也不会列装在15T级别的车辆上。举个例子，梅卡瓦3够重了吧（60T+），用的也就是1500HP的MTU发动机，咱天朝的1500发动机还没奢侈到可以用到这个级别车辆上

其他流体力学不懂，不过建议将第一张图逆转一下，我这边不知道是不是系统问题显示效果是上下颠倒的

OVM 发表于 2015-3-24 11:45:12

怎么好的东西支持创业！！

OVM 发表于 2015-3-24 15:16:21

人生不来一次说创业就创业的事情，我的人生就会很无趣。。。必须创业！！！

gmc87 发表于 2015-3-24 20:37:26

加油！！！人生到处都是决择，选择了就不要后悔，坚持到底。不管成功不成功，最起码自己努力了！！
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