求涡轮蜗杆减速机
各位大侠，给小弟提供一种涡轮蜗杆减速机，要求零间隙的，因为定位精度要求比较高。那就不是减速机了,那是属于回转工作台了. 我就为了+1.。。。。。。。。。。。。。 本帖最后由 ζ_伊_加_η 于 2014-8-21 12:35 编辑
所提及的零背隙和零误差（或者说公差）其实还是有一定的区别的。谈谈我的一些理解，必威APP精装版下载大神请指教。
以下是我接触的一种产品；
一、结构
如下图所示，该结构和涡轮蜗杆类似。但是，如红线标示的部分，不同于传统结构，这个位置是一个曲面。
这个结构在使用中带来的结果如下；
a、保证了更多的滚针轴承与凸轮接触，从而提高了可承受的扭矩。
b、在精度方面，必须保证每一个接触的部分完美契合，因此，也比圆桶状直线涡轮的精度高
（这个只是理论，如要证明，我的表达明显还不够确切）
c、最大转速，效率（噪音） —— 滚针轴承带来的滑动摩擦很好的解决了寿命和噪音问题，效率肯定比滑动摩擦的高。
二、原理 及 精度
如下图所示，通过左右两颗滚针轴承，达到互相抵消正负方向的力的效果。
从而确保了零背隙这一要求。
注：这只是设计上的零背隙，实际使用和零误差不同。具体会在下文论述。
三、对比普通结构 —— 区别
所谓的“0”背隙，其实有一个最简单的方法来验证。
即；将减速机正转，停止，翻转。
如下图一所示，CW和CCW转动，因“二、原理”所证明的正负两个方向互相抵消咬合，
因此，正、反转的曲线几乎是重合的，因为它们理论上时一样的。
（图一）
（图二）
如图二所示，虽然这是一个极端粗糙的例子，但是，表达的思路还是有参考意义的。
如上述结构，正反转，必然会因为背隙而产生误差。
四、结论
从结构上避免背隙以后，还要看控制系统。当控制系统采用闭合回路元光栅的时候，减速机的输出精度实际上与编码器的精度一致，
最高是1″或者2″。
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