求涡轮蜗杆减速机

真情永存

各位大侠，给小弟提供一种涡轮蜗杆减速机，要求零间隙的，因为定位精度要求比较高。
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Lixinwu

那就不是减速机了,那是属于回转工作台了.

liu15113419850

我就为了+1.。。。。。。。。。。。。。

ζ_伊_加_η

- c# u( ^0 `- ^; y4 Q5 l所提及的零背隙和零误差（或者说公差）其实还是有一定的区别的。谈谈我的一些理解，必威APP精装版下载大神请指教。
以下是我接触的一种产品；
一、结构
  t$ j; C0 a0 J2 k& y* V2 I       如下图所示，该结构和涡轮蜗杆类似。但是，如红线标示的部分，不同于传统结构，这个位置是一个曲面。
       这个结构在使用中带来的结果如下；
       a、保证了更多的滚针轴承与凸轮接触，从而提高了可承受的扭矩。
       b、在精度方面，必须保证每一个接触的部分完美契合，因此，也比圆桶状直线涡轮的精度高
7 _0 Z6 v+ g  V             （这个只是理论，如要证明，我的表达明显还不够确切）
2 }" u0 L: X. t3 U. N       c、最大转速，效率（噪音） —— 滚针轴承带来的滑动摩擦很好的解决了寿命和噪音问题，效率肯定比滑动摩擦的高。
            
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二、原理 及 精度
       如下图所示，通过左右两颗滚针轴承，达到互相抵消正负方向的力的效果。
       从而确保了零背隙这一要求。
- M4 I' P, r, B/ u& i       注：这只是设计上的零背隙，实际使用和零误差不同。具体会在下文论述。
         
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三、对比普通结构 —— 区别
  G# F  t+ U% Y( ]8 O       所谓的“0”背隙，其实有一个最简单的方法来验证。
       即；将减速机正转，停止，翻转。
8 t% q7 ?' X; o3 n0 ^: n% Z$ }0 f       如下图一所示，CW和CCW转动，因“二、原理”所证明的正负两个方向互相抵消咬合，
+ k/ p2 c  q+ R) ^8 D       因此，正、反转的曲线几乎是重合的，因为它们理论上时一样的。
       （图一）
      
4 R6 i6 Y3 t/ X( |8 t( G& e       （图二）
1 {8 H( t  i5 n$ A: f. Z      
) m2 Q9 H# M- s+ i- V3 a2 E
        如图二所示，虽然这是一个极端粗糙的例子，但是，表达的思路还是有参考意义的。
        如上述结构，正反转，必然会因为背隙而产生误差。
( O% C# h/ H1 a
* i" U$ v7 r. ^四、结论     
       从结构上避免背隙以后，还要看控制系统。当控制系统采用闭合回路元光栅的时候，减速机的输出精度实际上与编码器的精度一致，
3 l9 I2 q2 j) M       最高是1″或者2″。
      
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败笔

受教了

Whatsthelife

学习了！

南方姑娘

我们是做回转式减速装置的，有兴趣的话可以了解下 江阴华方新能源高科设备有限公司