求涡轮蜗杆减速机

真情永存

各位大侠，给小弟提供一种涡轮蜗杆减速机，要求零间隙的，因为定位精度要求比较高。
5 t# R) M; o- @( e7 L7 e6 c5 d

Lixinwu

那就不是减速机了,那是属于回转工作台了.

liu15113419850

我就为了+1.。。。。。。。。。。。。。

ζ_伊_加_η

4 O4 }- d  s3 m6 r/ j
) r1 G( e. R( z! M4 a所提及的零背隙和零误差（或者说公差）其实还是有一定的区别的。谈谈我的一些理解，必威APP精装版下载大神请指教。
1 a( L7 e! L4 x7 E: H以下是我接触的一种产品；
$ |  V) {' D  _0 q2 {5 W一、结构
0 ]5 r4 p, r! H5 H       如下图所示，该结构和涡轮蜗杆类似。但是，如红线标示的部分，不同于传统结构，这个位置是一个曲面。
0 a7 i( t: r  W4 R' I9 N       这个结构在使用中带来的结果如下；
       a、保证了更多的滚针轴承与凸轮接触，从而提高了可承受的扭矩。
       b、在精度方面，必须保证每一个接触的部分完美契合，因此，也比圆桶状直线涡轮的精度高
             （这个只是理论，如要证明，我的表达明显还不够确切）
       c、最大转速，效率（噪音） —— 滚针轴承带来的滑动摩擦很好的解决了寿命和噪音问题，效率肯定比滑动摩擦的高。
            
& m' o8 h) E8 O1 _8 e9 C& t- b
! p" a, \5 L$ _3 r+ _二、原理 及 精度
: f5 s. c% x3 v       如下图所示，通过左右两颗滚针轴承，达到互相抵消正负方向的力的效果。
       从而确保了零背隙这一要求。
+ [, A+ K8 m6 l  K! x- Y; A       注：这只是设计上的零背隙，实际使用和零误差不同。具体会在下文论述。
         

/ K2 j& ]0 B$ C  M. u1 L三、对比普通结构 —— 区别
6 O  o! S, z* J- n& c2 j       所谓的“0”背隙，其实有一个最简单的方法来验证。
& I" i/ x2 b+ @: F0 V       即；将减速机正转，停止，翻转。
       如下图一所示，CW和CCW转动，因“二、原理”所证明的正负两个方向互相抵消咬合，
' p6 R9 l7 @7 w. U& Z& w. B       因此，正、反转的曲线几乎是重合的，因为它们理论上时一样的。
5 d9 o6 ?* Z4 ^( m1 a) W8 u       （图一）
- C9 @, s$ r  {% \! w      
7 g) v' Y& m/ A+ ~$ |, p$ c       （图二）
      

        如图二所示，虽然这是一个极端粗糙的例子，但是，表达的思路还是有参考意义的。
, s" w0 |5 ~; U( g6 V        如上述结构，正反转，必然会因为背隙而产生误差。
. ]+ S7 f. [# j" @4 b
四、结论     
( K6 h# v. P9 @0 F+ ~       从结构上避免背隙以后，还要看控制系统。当控制系统采用闭合回路元光栅的时候，减速机的输出精度实际上与编码器的精度一致，
7 h( T$ T% X3 E% N5 S       最高是1″或者2″。
& _4 `: |, K3 i6 x" K      
: y1 f1 |0 O5 C+ P: ~

败笔

受教了

Whatsthelife

学习了！

南方姑娘

我们是做回转式减速装置的，有兴趣的话可以了解下 江阴华方新能源高科设备有限公司