能在冰面、水中行驶的小型打捞船、车（装置）
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老潘扒住冰窟两侧的冰面，拼命坚持着……
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“坚持住，救援队来了。”
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消防队员还差5米远时，老潘在冰面消失了。本报记者 陈南摄
昨日上午8时，一名涉险过江的男子老潘在距离松花江北岸约300米处坠入冰窟，过江桥的市民看到后，纷纷向老潘喊话并报警求助，9时消防队员赶到，而就在9时27分救援人员沿冰面匍匐前进至距离老潘5米远时，老潘却因体力不支坠入冰下洪流中，冰面上只留下老潘的帽子。
本帖最后由 laodongbeiren 于 2014-3-22 07:30 编辑
2013年3月18日2时50分许，一名男子从防洪纪念塔横穿江面时，冰面破裂，坠入江中。民警救援没能成功，男子沉入江中----------------120与JC在岸上看了30分直到他消失
每年的开江、封江时间段，都会有人坠人江中，因为冰层松脆而无法及时营救；请诸位尽展所能，大发慈悲，来构思一个能救人性命的东东吧。江畔有义务救护队（挂靠在市总工会名下）、江上派出所。指望他们救人？---------你懂的
有个摩托车动力 的小型车（船），平时能在冰上巡逻，冰裂了掉水里也能走，并能从水中爬回冰面（冰面厚度大约一尺，有时水面与冰面底层有一尺多的高度————枯水期）。总造价在1--2W内。
速度不要多快--------30公/里每小时 , 大家想办法，我来做-----能电焊、知道点玻璃钢、、、、 还是警察和消防的装备落后，看美国这种情况直升飞机是必须出动的 天下苍生挣扎于生命线啊。 气垫船就能满足你的要求，但是你的预算远远不够 这个确实需要考虑设计一个。 本帖最后由 laodongbeiren 于 2014-3-28 20:46 编辑
taxiangguoke 发表于 2014-3-28 16:30 static/image/common/back.gif
这个确实需要考虑设计一个。
初步设想是----------履带式全地形两栖运输车
1.活动铰节式双车厢结构
该车由两节车厢组成，车身之间用转向装置连接。每1节车厢由底盘和车身组成。底盘部分由中央梁、侧传动和行动装置总成组成。4个独立的行动装置总成可互相替换。前车厢内可戴货600kg或容纳5名士兵和1名驾驶员；后车厢可载货1400kg或有可载11名全副武装士兵的足够空间。他们的座位在车厢两旁及前面，背囊等物可放在车顶，最重可达200kg。该车满载时可拖1辆总重为2.5t的拖车在任何道路环境下行驶，后车厢可轻易地更换以作特殊用途。
2.发动机和传动装置
发动机和传动装置安装在前车厢内，通过1根轴把变速箱与两级减速齿轮箱连接起来，盘式制动器也安装在该轴上。动力通过万向轴传送给底盘前端的侧传动。转向是借助两个液压缸改变前后车厢之间的方向实现的，通过1个普通的方向盘进行伺服控制。该液压系统的设计允许在两节车厢之间有很大自由度。
3.行动装置总成
每1总成内有4对负重轮，前端装有主动轮，后端装有诱导轮。负重轮安装在由橡胶张紧弹簧支承、与钢梁连接的拖臂上。后端的诱导论带张紧装置，也由橡胶弹簧支承。履带是用橡胶配以纵向纤维帘布和整体式钢质成型加固件制成，经瑞典陆军常年在不同情况下使用，寿命超过10000km。...............................
4.车身
用耐火玻璃纤维增强塑料(GRP)制成，采用双层结构，不但坚固耐用，比钢车厢轻，而且还起防翻车作用。该车设计可以保证环境温度低于-40℃时仍能启动，前后车厢内均装有通风装置及热交换器，能保持车内温度比外界高30℃，并可起除雾器的作用。此车具备两栖能力，在水上靠履带划水推进。
缩小成为只载2、3个人的大小 小型全地形车就行，国内有，比如“西贝虎”
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