可变体位和轴距的骑坐两用自行车〔发明专利〕
该图省略链条收放器
2008年申请2011年获得授权，这个技术框架中还包含六个节点专利设计，中国专利和欧洲专利正在申请中。己经有投资商合作批量生产的前期评估也正在进行，第二个样车正在制作中。希望能成为中小学生或老年朋友出行代步中远程休闲旅行的交通工具…期待能得到专业人士或自行车骑行爱好者的赐教、指点、批评！ 本帖最后由 tr596 于 2013-5-2 11:17 编辑
这个设计是经过长时间思考和研发的革命性成果，它把两个不同类型的产品融为一体，规避了这两类自行车的各自所具有的不可缺点：普通前倾〔第一状态〕骑行的优点:轮距小转向灵活.上坡容易发力[摇车骑行].双腿可以起减振的作用....缺点:重心偏高平衡稳定性差影响安全.空气阻力大消耗体能多.体压分布过于集中压迫臀部和双臂极易造成肌体损伤.人机功效低.仅靠体重和双腿踩踏发力力量输出不易持久...
后躺坐式〔第二状态〕骑行的优点:轮距长重心低高速骑行稳定性强.特别是下长坡及平路.迎风面积小风阻低、长时间骑行不易疲劳.人机功效高双腿及臀背肌肉组织可以同时稳定持久的发力.体压分布合理不易损伤和疲劳...缺点:双腿无法起减震作用，低速时灵敏性稍低.目标面积小不易引起路面司机注意.上坡人机功效学较弱.....
该设计不用借助其它工具仅需五六个简单动作就能根据不同使用要求大幅度改变车把、座位、脚踏三者之间的关系和尺寸…可以称之为自行车的变形金刚！目标产品线会有：正三轮、倒三轮、纯脚踏、电动、带活动软蓬导流罩的竞速型。前期会先推出售价在一千元以内的：学生到校用车、中长距离通勤车、中老年人休闲车…
这个不怕遇到颠簸的时候车体散架吗？ wf2725864 发表于 2013-5-2 11:14 static/image/common/back.gif
这个不怕遇到颠簸的时候车体散架吗？
问题很好…！继续… 关节太多我觉得整体强度就不行了。。个人愚见呵呵 wf2725864 发表于 2013-5-2 11:22 static/image/common/back.gif
关节太多我觉得整体强度就不行了。。个人愚见呵呵
关键是合理的节点设计和制造精度以及使用的材质… 后躺式自行车后面的坐垫不都是很长一条来贴合身体....的吗？这个设计中就一个靠垫和普通座椅,, 实际上人也是坐着而不是躺着...不会引起不适吗 真聪明 普通单车坐垫肯定不适合躺着骑，躺着骑的时候从头部到臀部整个身体支撑要跟汽车座椅一样，不然会让人浑身痛。创意很好，如果解决了强度和人体工学问题，价格也不离谱，估计有一定的市场。 估计价格低不了！