考虑这个问题，大家不妨先去看看这个帖子：
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装装 发表于 2012-11-27 16:10 static/image/common/back.gif
导向套与缸筒之间通过螺纹连接，螺纹大小是M108X2
现在 不是讨论是用粗牙还是细牙的问题，是探讨一下校核螺纹大小及长度的方法。具体的方法。再说了，如果用粗牙，它的底径会更小，那样导向套的O圈安装时容易被划伤。
我们用的是带法兰的导向套，法兰上打孔，用螺丝跟缸体连接。
茶语清心 发表于 2012-11-28 13:31 static/image/common/back.gif
我们用的是带法兰的导向套，法兰上打孔，用螺丝跟缸体连接。
我们也有法兰的，卡键的，好几种。但螺纹的也缺少不了，包括活塞杆与活塞之间基本都是螺纹连接，所以螺纹的校核还是要算的。
给点详细的啊!!!
{:soso_e100:}
装装 发表于 2012-11-28 09:07 static/image/common/back.gif
现在 不是讨论是用粗牙还是细牙的问题，是探讨一下校核螺纹大小及长度的方法。具体的方法。再说了，如果用 ...
请大家看那个帖子，是希望能了解螺纹的受力情况和螺纹破坏的两种形式，以便讨论有个基础。
螺纹的受力，螺纹精度高，参与承受负荷的螺牙会多一些，精度差就会少。少，会只有1、2圈丝扣承载，多，也只会有3、4圈。并且，每圈丝扣的受力急剧减小。
粗牙一般是拉断，细牙为崩牙。
有上面的概念作底，讨论就容易了。
螺纹的长度，能够保证有4圈丝扣旋合就可以。
油缸的使用，一般为细牙。在楼主的例子里，缸盖材质45，缸筒20，讨论强度，只需要着眼于缸筒。
缸筒在螺纹处承受拉力的是螺纹以外的筒壁，以该处筒壁截面积计算。如果拉断，负荷必须大于材料屈服强度。
螺纹承载，按一圈螺纹可承载剪应力计算，计算面积为内螺纹底径圆周与螺距构成。许可剪应力按材料屈服强度的0.7倍。
本帖最后由 装装 于 2012-11-29 15:28 编辑
害怕伏枥 发表于 2012-11-29 07:13 http://bbs.cmiw.cn/static/image/common/back.gif
请大家看那个帖子，是希望能了解螺纹的受力情况和螺纹破坏的两种形式，以便讨论有个基础。
螺纹的受力， ...
希望大家没事时跟着老前辈们学学。
这是我从网上搜索到的 对于缸筒：F/(π*D*b*z)≤[τ]，对于导向套：F/(π*d1*b*z)≤[τ]，注：F是轴向力，D为缸筒螺纹的大径，d1为导向套的小径，b为螺纹牙底宽度，z为组合圈数，不知道按这个进行校核可以不？
LZ那你自己图上那个M108*2是怎么定下来的啊？请教下~~