我们一般是了解不了真相了，我们能听到的只是官方说法，或者小道消息
中国的官方我们也是知道的，哎呦，很无力啊，貌似雷击说不过去吧!
其实这是管理和思想层面的问题，只是很多人不愿提或不敢提，所以拿一些技术问题来当垫背的。大家想想，这些年来楼倒、桥塌、地陷、车撞等等恶性事件还少吗，结果如何呢！
强烈建议使用内燃机车。个人认为纯机械的东西比电器化的东西可靠性更高，安全性更好，使用寿命更长。
强烈建议使用内燃机车。个人认为纯机械的东西比电器化的东西可靠性更高，安全性更好，使用寿命更长。
sjkabc 发表于 2011-7-24 11:59 static/image/common/back.gif
强烈建议使用内燃机车。个人认为纯机械的东西比电器化的东西可靠性更高，安全性更好，使用寿命更长。
话不能这样说，纯机械的好，但是总不能就停留在这，不去研发新的东东出来吧！！！
这不是物理现象，这是政治现象！得按政治问题方式处理！
还雷击...无语。。。看吧，XX部门高度重视，紧急组织抢险，XX领导立即赶往现场，要求....
只有等事情处理完了以后，才可以考虑深层次的问题，这是必然规律，也应当如此。全力抢救遇难者是政府也是社会的责任。
1.列车在运行中是靠轨道电路连接的信号系统对列车所在的运行区间进行自动闭塞的！也就是说，列车的轮对在碾轧在两股钢轨上就连通了轨道电路！这时，信号系统就自动标示在此区间有列车运行！之后的列车会通过轨道电路传送的信号，接收在前运行区间有列车运行！在运行时，两辆列车之间会空余一个运行区间来保持安全距离！此时，信号系统应该显示为黄灯！表示在空闲区间之前的一个运行区间有列车在运行！
2.
列车在操纵当中，如果前方区间停有列车，此时后方列车根本就不可能再进入运行着列车的区间，即便司机强行驾驶列车驶入前方区间，列车的“黑匣子”也会自动让列车制动！
3.……前两年发生的胶济铁路的撞车事故就是司机和调度的同时工作失误造成的！