咱不注重品牌建设（自己的品牌，自己心疼，可是有些国企就轻易转行，搞房地产什么了），都向“前”看了。。。
luchun6304 发表于 2011-8-23 13:08 static/image/common/back.gif
凤凰，永久还有普通车。高档车没见有。捷安特，美利达都是台湾品牌。不能说中国没有，是大陆品牌没有。 ...
自行车产品需要有稳定且持续进步的配套厂供应链,台湾刚好不急不徐适合这产品发展
我所开发过的车类产品摩托车部件占大半,其馀就是汽车与自行车,现在正在开发的部件多找自行车配套加工厂,少量多样可订制,地球村里再没有比这儿更适小本开发高品质部件的村落了
恁老厮 发表于 2011-8-25 18:02 static/image/common/back.gif
我所开发过的车类产品摩托车部件占大半,其馀就是汽车与自行车,现在正在开发的部件多找自行车配套加工厂,少量 ...
老兄多研究点自行车吧，我感觉这东西在大陆将要大为兴盛。普及轿车对中国太不合适了。我很喜欢自行车，但是经常被偷，而且北京这道路上已经没有自行车的位置了，很危险。
老鹰 发表于 2011-8-26 09:36 static/image/common/back.gif
老兄多研究点自行车吧，我感觉这东西在大陆将要大为兴盛。普及轿车对中国太不合适了。我很喜欢自行车，但 ...
我现在的自行车骑了15年了,除了换两条外胎,感觉机件也没退化或多出噪音的
踏板摩托改装的前悬挂转向系,除第二图是摩托车配套,其它机加都在自行车配套小厂开发,自行车架厂氩弧焊比摩托车焊件漂亮多了
全球最完备的配套厂体系 http://www.wheelgiant.com.tw/publication/tbs/qry_prdt.asp 看看!
以前还有一家竞争的出版社 TBG 年鉴,似乎这几年不敌 TBS,退出所谓"自行车圣经"市厂
在另帖介绍过中部地区机械工业,在这儿标出自行车两大片区,北边以捷安特为首的大甲片,我很少去,都往一半路途的西南边(以美利达为首),年轻时工作也在这区,正新轮胎离美利达两条街,我待过的汽机车厂约离三公里路;这个月几乎天天跑配套厂,一半时间是自己送工件往来各小厂间快些,从都会区南出(63快速道路)来回百馀公里有些累,除此,恐怕其它国家地区也没别的地方比这方便了
有无水陆2用的人力车？
发动机、汽车、服装、又何尝不是如此，市场换技术换得是赔了夫人又折兵
本帖最后由 恁老厮 于 2011-8-27 21:58 编辑
刚才08:00 Discovery 频道又重播Giant故事:台灣人物誌-劉金標,影音视频或可搜得;内容提及早期代工美国最大品牌Schwinn(我的座驾亦是)抽单,毅然自创台湾品牌Giant时的艰困过渡期及往后诸多研发与市场策略,值得借鉴
注:这车是15年前托人在厂里購得,或许是品检不良庫存貨(目視前叉与车架有色差)出售予員工