回复 61# 的帖子
我也在北京，现在出差在外地，近几天回北京，回去后和您电话联系，我们肯定有合作基础，详细面谈吧。 请教楼主,倍径压印滚筒的齿轮哪些制造精度会直接影响套线的准确性? 几年前就看到这个贴子，但没能在上面说上话，因为没有涉及印刷行业。如今进军印刷行业半年多了，对上海光华，江西中景，河南新机的机器还处在了解状态，对上面谈到的凸轮机构和叼牙有了更深的认识。我接触到很多的最终用户基本上都反映中景的机器比较好用。对秋山机年初时因为机械机构有问题延时出厂，最近有几批要出货，有机会拍几张照片出来给大家瞧瞧 一般来说1度到1.5度之间，具体用行程来说大约是3mm到4mm之间，保证交接的双方必须共同控制纸张，使纸张在交接的过程中不失控。另外从印刷工艺方面来说，倍径滚筒的出现主要解决了一下问题：
1、纸张压印时间增长，使印刷印迹更踏实；
2、增大了的直径可以降低承印材料的变形，适当增加了印刷有效工艺时间，及大的缓解印刷蹭脏故障，同时可以进一步减小印刷压力，减小机械冲击，使滚筒轴承及齿轮传动系统的负担减小；
3、传纸与压印滚筒倍径的增大增大了纸路空间，降低了设备核心工作部件的运动频率，减少了机件运动中的冲击，使设备在不增加润滑能力的情况下增大印刷效率，由于平稳的交接、较小的震动、相对较低的角速度，可以避免很多印刷顽疾如：温升、产品重影、条杠、由印迹不能精确重合导致的产品色变、产品拖花等；
4、增大了的滚筒直径配合合理的滚筒排列方式（如7点钟）可以使整个印张在完全完成印刷后再与传纸滚筒交接纸张，避免了未印完即进行纸张交接，影响印张拖稍部的印迹转移问题；
5、增大的滚筒直径还会影响到滚筒上纸路咬牙系统及印版、橡皮布装夹系统的空挡占空比；
6、从机械方面腊月的黄牛网友已经说的十分详细了，我个人觉得除了加工和装配变得十分复杂以外其他没有任何坏处，甚至可以利用增大的空间设计出更加高速、更加平稳、重复精度更高的纸路系统；
弊病：调试难度增加，如海德堡印刷机的三倍径与两倍径滚筒搭配使用，要使各排牙齿的咬纸力度与开闭牙时间完全一直比较困难，一旦出现故障将难以恢复到理想状态，维修难度和技术要求比较高；
说的不系统也不完全，有些东西还没深入考虑，希望大家能一起讨论，增加认识。谢谢。
QQ：45523441 email：xijun_lee@126.com 本帖最后由 jyjxs 于 2010-12-23 21:55 编辑
从2007年10月到2010年12月，三年了，怎么见不到“腊月的黄牛”老师和“莫克机械”老师了，真想再看到您们的高见啊！！！ 咬牙交接时，对纸张的要求是必须共速交接，并且有个同时咬纸的稳定阶段（俺设计时取正负0.5度）。如何保证同速及稳定，都是需要经过理论计算验证才能保证的。没有理论基础，仅靠测绘是无法保证的。而测绘的凸轮，有的经过长时间运转精度早已下降，怎么还能保证印刷的套印精度呢？ hoot6335 发表于 2014-7-25 01:21 static/image/common/back.gif
咬牙交接时，对纸张的要求是必须共速交接，并且有个同时咬纸的稳定阶段（俺设计时取正负0.5度）。如何保 ...
是这样的，不通纸张厚度，共速面层是不同的，这就需要在凸轮设计中考虑进去。我有完整的凸轮设计曲线模型，是复合曲线，日本带回来的，这也是印刷机械设计中最为关键的设计技术。 本帖最后由 hoot6335 于 2014-11-24 16:44 编辑
腊月的黄牛 发表于 2014-11-24 15:39 static/image/common/back.gif
是这样的，不通纸张厚度，共速面层是不同的，这就需要在凸轮设计中考虑进去。我有完整的凸轮设计曲线模型 ...
版主说的是，国内有点技术的印刷企业都是日本流派。欧美的人家根本不在国内研发。
小鼻子当时有个专门的凸轮研究部门。俺有幸进去学习，也做了针对不同纸厚的大量实验。
但由于胶印主要面向包装，属于厚纸，而印刷企业往往是要换不同纸张的，所以设计时需要妥协。
妥协的最终反应就在凸轮上，所以有的能开20000，有的还在13000.(当然，开高速，不仅仅是凸轮的问题，需要各个机构、电、气协调)
不过后来，小鼻子把所有技术、专利等几十年的积累都买给我们了。 :lol学习一下:lol