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楼主: 腊月的黄牛
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印刷机械纸张交接同步设计---[讨论]

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61#
发表于 2007-10-30 00:50:23 | 只看该作者
看来你多有不便,没事。
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62#
 楼主| 发表于 2007-10-30 07:13:02 | 只看该作者

回复 61# 的帖子

我也在北京,现在出差在外地,近几天回北京,回去后和您电话联系,我们肯定有合作基础,详细面谈吧。
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63#
发表于 2007-12-20 19:00:26 | 只看该作者
请教楼主,倍径压印滚筒的齿轮哪些制造精度会直接影响套线的准确性?
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64#
发表于 2009-9-24 21:52:59 | 只看该作者
几年前就看到这个贴子,但没能在上面说上话,因为没有涉及印刷行业。如今进军印刷行业半年多了,对上海光华,江西中景,河南新机的机器还处在了解状态,对上面谈到的凸轮机构和叼牙有了更深的认识。我接触到很多的最终用户基本上都反映中景的机器比较好用。对秋山机年初时因为机械机构有问题延时出厂,最近有几批要出货,有机会拍几张照片出来给大家瞧瞧
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65#
发表于 2010-5-2 12:19:19 | 只看该作者
一般来说1度到1.5度之间,具体用行程来说大约是3mm到4mm之间,保证交接的双方必须共同控制纸张,使纸张在交接的过程中不失控。
5 u7 C4 L, C$ }& m+ D3 ~, P另外从印刷工艺方面来说,倍径滚筒的出现主要解决了一下问题:
6 V) Z4 ?! F! M3 q" t1、纸张压印时间增长,使印刷印迹更踏实;
; e+ G( R2 N" V1 L2 G5 I2、增大了的直径可以降低承印材料的变形,适当增加了印刷有效工艺时间,及大的缓解印刷蹭脏故障,同时可以进一步减小印刷压力,减小机械冲击,使滚筒轴承及齿轮传动系统的负担减小;. L$ V! }. U5 u3 D: J$ L
3、传纸与压印滚筒倍径的增大增大了纸路空间,降低了设备核心工作部件的运动频率,减少了机件运动中的冲击,使设备在不增加润滑能力的情况下增大印刷效率,由于平稳的交接、较小的震动、相对较低的角速度,可以避免很多印刷顽疾如:温升、产品重影、条杠、由印迹不能精确重合导致的产品色变、产品拖花等;
& t% b$ v$ p4 }; K# M1 Z! U: b. s  ?4、增大了的滚筒直径配合合理的滚筒排列方式(如7点钟)可以使整个印张在完全完成印刷后再与传纸滚筒交接纸张,避免了未印完即进行纸张交接,影响印张拖稍部的印迹转移问题;
# p4 o9 q/ S0 f8 {% h, [5、增大的滚筒直径还会影响到滚筒上纸路咬牙系统及印版、橡皮布装夹系统的空挡占空比;# p. T; {0 I) S/ d  n3 Y0 w8 @
6、从机械方面腊月的黄牛网友已经说的十分详细了,我个人觉得除了加工和装配变得十分复杂以外其他没有任何坏处,甚至可以利用增大的空间设计出更加高速、更加平稳、重复精度更高的纸路系统;" e; H0 Z; Q1 [2 o' h/ {$ P
弊病:调试难度增加,如海德堡印刷机的三倍径与两倍径滚筒搭配使用,要使各排牙齿的咬纸力度与开闭牙时间完全一直比较困难,一旦出现故障将难以恢复到理想状态,维修难度和技术要求比较高;9 b; B, a" }  U. c) g$ ]; J! P
   
, `5 J5 }' i  |/ Y* p0 ?   说的不系统也不完全,有些东西还没深入考虑,希望大家能一起讨论,增加认识。谢谢。8 r8 j, u" `( \5 p# Z
   QQ:45523441 email:xijun_lee@126.com
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66#
发表于 2010-12-23 21:54:08 | 只看该作者
本帖最后由 jyjxs 于 2010-12-23 21:55 编辑 " c9 `" u" V' q- j

+ D& W0 |$ v! c8 t# t从2007年10月到2010年12月,三年了,怎么见不到“腊月的黄牛”老师和“莫克机械”老师了,真想再看到您们的高见啊!!!
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67#
发表于 2014-7-25 01:21:51 | 只看该作者
    咬牙交接时,对纸张的要求是必须共速交接,并且有个同时咬纸的稳定阶段(俺设计时取正负0.5度)。如何保证同速及稳定,都是需要经过理论计算验证才能保证的。没有理论基础,仅靠测绘是无法保证的。而测绘的凸轮,有的经过长时间运转精度早已下降,怎么还能保证印刷的套印精度呢?
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68#
 楼主| 发表于 2014-11-24 15:39:30 | 只看该作者
hoot6335 发表于 2014-7-25 01:21
5 ^; {) _" |# @: S( G咬牙交接时,对纸张的要求是必须共速交接,并且有个同时咬纸的稳定阶段(俺设计时取正负0.5度)。如何保 ...

1 d% |8 ^4 p/ b: {; P3 C, D! c是这样的,不通纸张厚度,共速面层是不同的,这就需要在凸轮设计中考虑进去。我有完整的凸轮设计曲线模型,是复合曲线,日本带回来的,这也是印刷机械设计中最为关键的设计技术。
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69#
发表于 2014-11-24 16:27:30 | 只看该作者
本帖最后由 hoot6335 于 2014-11-24 16:44 编辑
5 w1 H+ i8 N7 p3 ]
腊月的黄牛 发表于 2014-11-24 15:39 / ~: t7 i" V/ Z
是这样的,不通纸张厚度,共速面层是不同的,这就需要在凸轮设计中考虑进去。我有完整的凸轮设计曲线模型 ...
$ `% S1 r7 ^* y8 X) @1 E
版主说的是,国内有点技术的印刷企业都是日本流派。欧美的人家根本不在国内研发。+ u  ^2 G/ g! c% ^
小鼻子当时有个专门的凸轮研究部门。俺有幸进去学习,也做了针对不同纸厚的大量实验。% d' `4 e- A, V6 [$ m# `3 T
但由于胶印主要面向包装,属于厚纸,而印刷企业往往是要换不同纸张的,所以设计时需要妥协。
8 D" N9 g! \: |妥协的最终反应就在凸轮上,所以有的能开20000,有的还在13000.(当然,开高速,不仅仅是凸轮的问题,需要各个机构、电、气协调)- K- E/ ]' b% {- k4 _
不过后来,小鼻子把所有技术、专利等几十年的积累都买给我们了。
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70#
发表于 2015-9-30 10:10:56 | 只看该作者
学习一下
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