解决“柴油机发动机冷天难启动”问题的设想
<P>各位网友好！ <BR><BR>我有一个想法：如果有一种发动机，让其既可以柴油为动力，同时也可以天燃气为动力。 <BR><BR>低温启动时，我先用天燃气做动力，等缸体升温后再转为柴油为动力，毕竟天燃气在低</P><P>温时容易启动。 此法是否能解决“柴油机发动机冷天难启动”问题？</P>
<P>如何。 </P>
<P>syw 060927---06.35<BR><BR></P>
Re: 解决“柴油机发动机冷天难启动”问题的设想
<P>syw开门造车网友好！</P><P>柴油机受喷油方式的限制，难以实现你的想法，汽油机是可以的，现在有用的，但也不适于较低的温度。</P>
<P>毕竟低温启动只是一个过程，用两套系统是否划算也是一个问题。</P>
<P>世界上对于冷启动有许多实用的方法，各国有各国的设计，最严酷的条件是在极地，我国用的是引进的奔驰产的极地车，很贵，详细数据可以问海洋局。</P>
Re: 解决“柴油机发动机冷天难启动”问题的设想
忙路的熊 网友好！发动机低温不易启动的根本原因，在于燃料油凝固点偏高造成的，燃料油
只有在雾化状态时，才易点燃。天冷，促使雾变成了滴、珠，所以不易点燃。
液化汽在自然低温状态仍然是雾，所以，应该能正常启动。
你的这句话“毕竟低温启动只是一个过程，用两套系统是否划算也是一个问题。”
是否在告诉我，我的想法是可行的，只是不划算而已。
syw 060927---11.33
Re: 解决“柴油机发动机冷天难启动”问题的设想
<P>syw开门造车网友好！</P><P><FONT color=#ff1493>你的这句话“毕竟低温启动只是一个过程，用两套系统是否划算也是一个问题。” <BR><BR>是否在告诉我，我的想法是可行的，只是不划算而已。</FONT></P>
<P><FONT color=#000000>大侠，我不能否定你的想法，但现在不是那样做的，极低温冷启动是采用混合燃料的方法。只有一套供油的系统。</FONT></P>
Re: 解决“柴油机发动机冷天难启动”问题的设想
忙路的熊 网友好！如下的链接是另一帖中相同话题。
王工说的双燃料和你说的混合燃料很显然是两个概念。
我现在想确定：
一，世界上有没有既能用柴油，同时又可以使用液化气的车？
二、王工说的双燃料是指那两种燃？
三、我国建国初，由于缺油，公共汽车曾一度使用天燃气，我想知道，
这种车在低温时是否容易启动？
四、我在电视中曾看到汽车改烧石油液化气，我相知道它的低温启动性能是否好？
我之所以多问，是因为我市冬季温度很低，车辆冬季发动很困难，你所介绍极地车
方案好象很贵，我想探讨看是否能有一种廉价的方法。
谢谢！
syw 060927---23.16
//********************************************
6月份话题一：发动机不启动的原因讨论
12楼王工的回帖内容：
http://bbs.cmiw.cn/forums/57109/ShowPost.aspx#57109
开门造车先生:
这种发动机已经相当普及,有LPG ,CNG,等双燃料汽车,启动时用汽油,熄火前也必须用汽油,以便下次启动容易,.....每种燃料的闪点不同,启动要求也不同.
Re: 解决“柴油机发动机冷天难启动”问题的设想
<H2>syw开门造车网友好！</H2><P>汽油车吸入的是混合气,好用双燃料或多燃料, 而柴油机吸入的是新鲜空气,燃烧方式是压燃的,如果烧气,其喷射系统不易处理,这是问题的关键.</P>
<P>启动时采用混合燃料是为降低燃点.</P>
<P>也许以后有办法的,</P>
Re: 解决“柴油机发动机冷天难启动”问题的设想
归隐的SR71 网友好！如果我让柴油机吸入的时候，不是吸入新鲜空气，而是吸入液化气，然后也象
汽油发动机那样，在曲柄拐点处用火花塞点火……，应该是可行的。
//************************************************
你说的“其喷射系统不易处理,这是问题的关键.”
我想了一会，没有想出其中的问题之所在，能解释一下吗？
谢谢！
syw 060928---00.31
Re: 解决“柴油机发动机冷天难启动”问题的设想
<P>syw开门造车大侠：</P><P><FONT color=#800080>如果我让柴油机吸入的时候，不是吸入新鲜空气，而是吸入液化气，然后也象 <BR><BR>汽油发动机那样，在曲柄拐点处用火花塞点火……，应该是可行的。</FONT></P>
<P><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #ffffff">大侠，</FONT><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #d3d3d3">柴油机是不能象汽油机一样吸入混合气的，必须吸入新鲜空气，这是原理所致，典型的狄塞尔循环，如果吸入混合气，将提前爆震。听说有人设计过两用机，好象没有实际使用过。理论上也有困难。</FONT></P>
<P><FONT color=#ff1493>你说的“其喷射系统不易处理,这是问题的关键.” <BR><BR>我想了一会，没有想出其中的问题之所在，能解释一下吗？ </FONT></P>
<P><FONT color=#ff1493><FONT color=#000000>现有的喷射系统是用于喷射典型柴油类液体的，船用机烧重油或渣油也行，但都不适用于高挥发性的燃质。这是关键，如果一定要烧气类燃质，那就回到了气油机了。</FONT></FONT></P>
<P><FONT color=#ff1493><FONT color=#000000>之所以采用柴油机就是因为其效率高。</FONT></FONT></P>
<P><FONT color=#ff1493><FONT color=#000000>要烧气类燃质大家走的是另一条路，就是燃气轮机，</FONT></FONT></P>
<P><FONT color=#ff1493><FONT color=#000000>柴油机主要的发展方向是烧劣质燃料，降低成本，20多年前世界上搞过烧煤份的，我国第一代海龟就是研究这个的，那都是我极其敬佩的老师，后来由于油价下跌，没有了市场而不了了之。我99年送我那极其敬佩的老师去美国时，他已经退休，在帮我一个博士哥们开发仿真系统。</FONT></FONT></P>
<P><FONT color=#ff1493><FONT color=#000000>小布什要到点了，油价马上就下来了，争论烧油烧气，意义并不太大，中石化的气马上就涨了，烧气也不会乘多少，</FONT></FONT></P>
<P><FONT color=#ff1493><FONT color=#000000>我国要是拿出1000亿美圆区区小钱，马上就可以把油价折腾翻了，陈九鳞也不致于死的那样难看，多能干的人呀！我一个做领导的哥们说，不行，别的国家该说我们霸权了！<BR></P></FONT></FONT>
<P> </P>
Re: 解决“柴油机发动机冷天难启动”问题的设想
忙路的熊 网友好！我对发动机是外行，对各种发动机只局限于知道一些简单的原理，数于初级阶段。
发现问题、提出问题、并着手解决问题，这是一个非常难得的过程！
它会促使你主动的去研究那些你原来不懂的东西，有很多问题最终也没能得到解决，
但在研究的过程中，副产品却丰收一片，不会什么都得不到的，仅就其过程中在知识
方面的收获，就已经很丰厚了。你让我知道了很多东西。
//******************************************
我今天上午又冒出一个想法：现在军事上有一种无弹壳子弹，即，弹壳也是火药成分。
经撞针击发后，无弹壳子弹燃爆后，全部气化，无任何残留物……
如果我在发动机每个缸体上加装一个类似的装置，当冷天难启动时，我装几颗这种
“小爆弹”上去，是否能行？
syw 060928---14.04
谢谢！
//
Re: 解决“柴油机发动机冷天难启动”问题的设想
<H2><FONT size=1>syw开门造车网友好！</FONT></H2><P><FONT color=#800080>我今天上午又冒出一个想法：现在军事上有一种无弹壳子弹，即，弹壳也是火药成分。 <BR><BR>经撞针击发后，无弹壳子弹燃爆后，全部气化，无任何残留物…… <BR><BR>如果我在发动机每个缸体上加装一个类似的装置，当冷天难启动时，我装几颗这种 <BR><BR>“小爆弹”上去，是否能行？ </FONT></P>
<P><FONT color=#800080><FONT color=#000000></FONT><FONT color=#000000>现在就有这种东西，在发动机的缸头上有一个装置，用固体启动剂进行启动。</FONT><BR></P></FONT>
<P> </P>