关于BYD要求供应商降价10%
群里多数人应该没有参于生产，对生产不完全了解，并不是所有的材料BYD都有议价权，比如主要原料，汽车钣金钢板，这个BYD应该无议价权，这个价格应该是根据钢材价格浮动，铝材他也没有议价权，这
轮胎可能也没有，因为这些利润没有10%，体量比BYD大。BYD在这些厂家面前可能只能装孙子。
可以议价的，比如注塑件，这些本身材料点比少，所以空间很大，只要有量，价格还可以降50%。比如汽车铰链冲压件，这个材料占比小，附加值高，年产400W台，就有1600W个，给我干，我只要材料费，别的都可以不要，两公婆搞8台冲床，直接开干，成本可以再降60%，
比如注塑件，也可以给两公婆的小厂干，品质一样，成本降50%，两公婆 一年赚30W，笑疯了，
不是不能降，是怎么降
还有这种说法，学习了 上量了所以降价 本帖最后由 zxflyc 于 2024-11-29 08:36 编辑
不清楚比亚迪情况。虽然有几个以前同事在里面做成本，但从没问过。
感觉
只要量到了一定级别，都有议价权。
它的板材应该是宝钢（怀疑不会用，贵了）或者本钢（我们以前常用）之类直接供，肯定是协议价。而且它不是单单只有汽车，它还有不少其他业务，板材一块很多可以打包议价。以前在某公司，某厚度SECC比同厚度SGCC还便宜很多，当时做成本时觉得异常，问了下，答：这款用量大，协议价。
生产汽车配件厂家，有些需要认证。那些认证每年都不少钱。很多小厂养不起那个认证，这天然地保证了适当利润。而且这个量了，能少了利益输送？船夫哥也不是石头缝里来的。供应商选你小厂？基本是某某开个厂来搞啦。
还是外资，好点。 两公婆的厂。BYD还瞧不上，还得是符合他们验厂要求的正规厂
能赚钱就搞，不赚钱谁搞 纯属胡说
是所有的供应商都会有降本要求
钢板这块，能降就降，降不了就减配具体一点
比如说宝钢换攀钢
比如说0.65钢板换0.6
绝对不会考虑小厂，夫妻店这种
起码一级二级供应商不可能的
保供，零库存可不是说说玩的，小厂子玩不转的
汽车件供应商是有要求的，以前是必须要通过TS16949的质量体系认证，现在更新标准为IATF16949:2016。只有过了这个体系认证才有供货资质。所以一些小工厂，基本可以排除在外了。
页:
[1]
2