一个简单的,防松螺丝,垫圈都是进口的
卡不卡不知道，反正机车验收很严格！一个零件有几十种检验内容，把一个五线铸造还不错的企业干趴下了，因为技术能力不够，产业升级首先是技术升级！
高科技产品能卖的，就是卡不了脖子的。
没有一个国家能真正实现工业全门类，更不可能样样第一。美国也做不到。可为什么被卡的是我们？有人又要说帝国主义亡我之心不死。
其实总归起来，国家需要的是是综合产业链的完整和产业链的制造能力，有些技术可能我们自己暂时也掌握不了，但是我们可以整合起来用市场给他绑定起来，世界上任何一家公司没有哪家说和钱过不去吧。这样卡脖子的技术慢慢的也会弄到本土来，然后慢慢模仿吸收，如果没有这个整合能力和市场，再牛逼的单一技术牛逼又如何？波音的飞机也不是波音公司全自己造的，光刻机也不是荷兰公司自己搞的，最终所有的技术还是需要落地需要产生价值的。我们国家有独特的市场 有独特的产业链，虽然顶尖的材料 技术可能某些方面没有国外牛逼，但是整合了产业链，搞出些落后技术的东西也行啊起码卡脖子时候也能用，就怕卡的时候落后的都没得用才是麻烦。所以搞高铁，搞大飞机，搞汽车，搞船等这种大产业都是考验产业链的事，等一切都搞得顺了，卡不卡脖子别人就说了不算了
我们没有健康的 市场，所以什么东西都没法 研发出来
老鹰 发表于 2023-9-18 15:45
材料能卡住也是一样的啊，不管怎么卡，关键是能不能卡住～
表面看是材料，实际都是科技的差距。20年前，我们都以为航空发动机叶片断裂是材料不如人，不只是我们这么以为，就连专家出来也这么说。我当时就认为这么说太简单了。在事情没有彻底解决之前，直接肯定某个事是很武断的。之所以这么说，是因为95年左右曾参加过一个全国压力容器的培训班，当时一个专家叫秦晓钟的就说，我们的高端的压力容器用的材料是进口国外的，之所以国内没有，一是这是一个烧钱的专业，除了需要有高水平的研究人员，大量的材料性能数据都是经过了各种的试验得来的，这都需要钱；二是设计软件用的数据，尤其是国际上兴起的分析设计（就是今天大家都知道的有限元分析）也是需要前面的数据来支撑的。没有这两项，我们做不出性能稳定的材料，也没有设计需要的基础数据，根本不敢在高端的应用中应用我们的材料。我当时就很赞同他说的话，因为我们公司就吃过这个亏。93年我刚毕业到公司，当时全国都在利用关系轰轰烈烈得做买卖，倒卖指标。当时公司利用外贸部直属企业的优势，从日本进口了大量的320和280的H型钢，现在看到处都是，但是当时很稀缺。分管这个的人兴高采烈得买进来至少1000吨钢材，结果卖不出去。这种材料主要用在桥梁和造船，因为国内的设计院没有使用这个材料的经验，采用不敢用。不敢用就没有市场。压在仓库很多年才处理掉。话说回来，当年的太行不太行实际并不是单纯得说材料不行，而是经验不足，并没有搞清楚机理是什么。只根据人家公开的数据做表面的理解，只知道其然不知道所以然，人家也没有那个责任和义务来教我们。以不知道所以然的勇气去攻克一个难关，那自然要经过一些弯路。不踩坑怎么会知道极限呢。
现在特不愿意听弯道超车。一听到弯道超车，我就感觉说这话的没有理工素质，就感觉对方高中数学不及格。:lol
原来高铁的控制系统都是西门子的软件和硬件，最近几年不清楚。这几年青岛的地铁好像用的是国产的硬件和软件了，当然复杂程度和高铁不好比。希望都努力吧
:victory:
这个问题要讨论就说自己熟悉的，别老分析自己行外的，说的还跟专家一样。
前些年网上大事炒作咱们造不出拦阻索，找谁谁谁人家还不卖，如何如何的，把大家郁闷的，有一些人还开骂了。然后呢，然后咱们的航母如期试验了，拦阻也成功了。
多年以后曝光，咋国内企业很早就出口这种拦阻钢缆了，尽管那时咱们还没有航母，是按外方指标供应的。
所以，不要杞人忧天。
哈哈，供参考。