3983596
发表于 2020-7-14 08:55:55
...
hxl11
发表于 2020-7-14 09:00:11
如果机械限位与底板是刚性接触的,也会给底板一个力,底板以上可以看成一个整体,忽略重力,弹簧力可视为内力,底板受到的力为F2
曾j
发表于 2020-7-14 09:23:05
不考虑自重。上板受弹簧反力F2,根据力的平衡,每根限位作用在上板的反力为F2-F1的一半。底板受力为F1+(F1-F2)=F1
曾j
发表于 2020-7-14 09:24:05
曾j 发表于 2020-7-14 09:23
不考虑自重。上板受弹簧反力F2,根据力的平衡,每根限位作用在上板的反力为F2-F1的一半。底板受力为F1+(F1 ...
写错了是F2
寒寒thunder
发表于 2020-7-14 09:37:26
晓昀 发表于 2020-7-13 23:24
把底板从这些物体中分离出来,给底板的力有F1和F2,其它重力不算的话,底板受到的力为F1+F2
前辈的理解可能有点不太对,总体来看,F2的力全被底板承接,底板受力F2。细分一下,F2的力一部分分成F1通过弹簧、压头传递给底板,剩下的部分通过机械硬限位传递给底板,底板受力依然为F2.
默笑沧海
发表于 2020-7-14 09:43:25
我觉得应该是F1+F2,虽然F2传力到弹簧和机械限位上了,但是弹簧和机械限位会继续向下传力。
寒寒thunder
发表于 2020-7-14 09:47:50
东北制造 发表于 2020-7-14 00:11
上载板机械限位后弹簧有没有压缩?
1、如果弹簧没有压缩的话,弹簧悬吊着压头。那么底板受力是“零”
2、 ...
考虑的太复杂了,想偏了,气缸施加F2的力肯定会受到F2的反力,合力为零,状态静止。否者气缸要做匀加速运动飞出地球了,气缸受到的反力归根到底全部传递到底板。底板受力F2,垂直向下。大概好多人没注意到两侧的机械限位也位于底板上。
冯杜儿
发表于 2020-7-14 09:57:30
dingyige
zichu0716
发表于 2020-7-14 10:04:44
我咋觉得底板受到了底板上那件重力和弹簧给的压力呀。
深蓝色清风
发表于 2020-7-14 10:26:11
按照你的图我只能理解F1是压头的自重,
如果是靠弹簧来压紧工件的话,底板受到的力是弹簧的弹力加上压头的重力,再减去机械限位的反向力(如果机械限位有接触到的话)