一个力学问题

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hxl11

如果机械限位与底板是刚性接触的，也会给底板一个力，底板以上可以看成一个整体，忽略重力，弹簧力可视为内力，底板受到的力为F2

曾j

不考虑自重。上板受弹簧反力F2，根据力的平衡，每根限位作用在上板的反力为F2-F1的一半。底板受力为F1+（F1-F2）=F1

曾j

曾j 发表于 2020-7-14 09:23
/ V# c% c1 u% ?4 U' ]+ U不考虑自重。上板受弹簧反力F2，根据力的平衡，每根限位作用在上板的反力为F2-F1的一半。底板受力为F1+（F1 ...

0 ]7 x0 z" ?7 G9 g. c写错了是F2
; a, G" L3 e3 U7 e* Y2 f

寒寒thunder

晓昀 发表于 2020-7-13 23:24
; Z% M2 M( r9 t6 _把底板从这些物体中分离出来，给底板的力有F1和F2,其它重力不算的话，底板受到的力为F1+F2

前辈的理解可能有点不太对，总体来看，F2的力全被底板承接，底板受力F2。细分一下，F2的力一部分分成F1通过弹簧、压头传递给底板，剩下的部分通过机械硬限位传递给底板，底板受力依然为F2.
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默笑沧海

我觉得应该是F1+F2,虽然F2传力到弹簧和机械限位上了，但是弹簧和机械限位会继续向下传力。

寒寒thunder

东北制造 发表于 2020-7-14 00:11
上载板机械限位后弹簧有没有压缩？
4 }7 G& S2 o9 X6 j8 r1 q% x1、如果弹簧没有压缩的话，弹簧悬吊着压头。那么底板受力是“零”
2、 ...

7 [; ?  a5 R3 W* }! H' @考虑的太复杂了，想偏了，气缸施加F2的力肯定会受到F2的反力，合力为零，状态静止。否者气缸要做匀加速运动飞出地球了，气缸受到的反力归根到底全部传递到底板。底板受力F2，垂直向下。大概好多人没注意到两侧的机械限位也位于底板上。
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冯杜儿

dingyige

zichu0716

我咋觉得底板受到了底板上那件重力和弹簧给的压力呀。

深蓝色清风

按照你的图我只能理解F1是压头的自重，
如果是靠弹簧来压紧工件的话，底板受到的力是弹簧的弹力加上压头的重力，再减去机械限位的反向力（如果机械限位有接触到的话）