造价1.6亿集装箱船，纯电动可无人驾驶，将节约90%运营成本

Insigne

当自动驾驶技术正被各大汽车厂商当做下一阶段的发展重点时，海运界也没打算错过这个科技改变生活的机会。

8 Z; ?* B0 k; \, ]$ A

今天你看到的可能只是在陆地上跑的自动驾驶汽车，几年后，在海上驰骋的那些大家伙们也要用上自动驾驶技术了。

2 ^- A+ j" [- E6 A

挪威的两家公司就研发出了一款可以自动驾驶的货船——

- w4 W. T; ?+ c( g C, T

Yara Birkeland

- ~ q9 M+ a1 _0 D

据悉，这艘货船由挪威Yara集团和全球最大的化肥制造商Marin Teknikk联合设计并建造。

& `* n1 [. c" U7 i0 S) c

Yara Birkeland 将成为世界上第一艘自动驾驶货船，它主要利用全球卫星定位系统（GPS）、雷达、照相机和传感器来进行定位和路线识别，从而实现无人驾驶。

4 `1 e! c: I2 ]: q' S

该船建成后，预计长80米、宽15米、能够装载120个20英尺标准集装箱，正常航速6节，总速度13节。

/ f4 X( g& `4 C; b7 [

从造价来看，每一艘自动驾驶货船要花费大约2500万美元，是同等大小普通货船的三倍。

, y5 i+ K, h1 Y5 v% {

不过鉴于自动驾驶货船不耗费燃料，也不用人类船员，因此每年能够节省掉最多 90% 的运营成本。

# d& X& e; H1 d) H

除了节约运营成本以外，自动驾驶货船最大的意义之一在于实现零排放。

6 G9 P' |# v' D/ e! O- u: M' q

如果 Yara Birkeland 能够顺利投入使用，那么每年在挪威南部运行的超过 4 万辆货运卡车，将有望被这种低排放甚至零排放的环保货运方式所取代。

7 P7 [- g: @$ `" z+ k

尽管高效又环保，但自动驾驶货船的真正应用还面临着诸多挑战，其中之一就是来自监管部门和业界的质疑。

9 E6 v, D( k& S$ y8 q+ Z

国际海事组织（IMO）声称，最早到2020年为止，监管部门可能都不会对无人驾驶船只提供政策上的“放行”；

2 T2 v E. n' x6 S: Z, q

0 ]7 m% k# x5 u* s# Z/ ^% [

尽管如此，这项全自动环保海运还是计划将于2018年下半年正式实施，但无人计划毕竟需要观察实验时间。

为了降低成本浪费与风险，实施初期将有人类在船上持续监控操作，直到2020年测试完成之后，才会进行自动货运。

% x5 ]3 O; u3 o6 T' }

等到监管部门许可、技术达标、成本合理的那个时候，相信自动驾驶船只满世界跑将不再是梦。

) y* [, [9 H4 _

易错易混

说得好像电不要钱一样。

去缸活塞泵

太阳能吗？

学渣渣

主要了解气象信息，然后还要防海盗

未来第一站

可行。

Jachin

纯电动，电够用？