丝堵上的气孔问题

siralop

" u$ A( h) X6 C7 N! o6 b; h% @
' v# y8 B1 K  W- K6 l& |( r在减速器上有个注油孔，这个丝堵就是封注油孔的，尺寸在图中。
在丝堵上需要开个气孔。我开始做了φ2的气孔，同事在校对的时候提出，应该开φ4的，说φ4的孔防堵。觉得有道理，将孔改为φ4。回想，φ4比φ2堵塞的几率是小了些，但性质一样。
8 R; ?; C8 D. z9 R' N7 Y请教各位，孔径开多少是否有标准，是否有其他结构可以有效降低、防止堵塞风险。

魍者归来

( D/ F9 S" ^# }直接用呼吸阀怎么样？空间够的话，直接用C-G3/4的呼吸阀。
1 _# P! m! ?/ W7 ?; [, m
如果在丝堵上开孔的话，建议开成L或者Z型孔。

; E" E/ s! F' s  _; S$ o
& [3 q$ V: d" o, F* |# k) r6 ]
7 }5 m/ m" |8 @

siralop

感谢，呼吸阀犯不上，但T型孔蛮好。按你说的我已经改好了。
$ t$ g$ R# j6 K: `# Y1 k+ I

siralop

魍者归来 发表于 2019-7-25 13:35
& @$ W# m0 O& p% M$ D3 a3 J$ [直接用呼吸阀怎么样？空间够的话，直接用C-G3/4的呼吸阀。

) O* @" S# I  M5 @如果在丝堵上开孔的话，建议开成L或者Z型孔。 ...

( \& `0 v2 d6 w# t  j+ R1 t1 c4 H% k感谢，按你的方案改了。不想麻烦

未来第一站

siralop 发表于 2019-7-25 15:00
- [$ L; t4 b& k感谢，呼吸阀犯不上，但T型孔蛮好。按你说的我已经改好了。

这个不错。
$ F0 y( a& m; J: i, H& E  |

siralop

魍者归来 发表于 2019-7-25 13:35
直接用呼吸阀怎么样？空间够的话，直接用C-G3/4的呼吸阀。

" g. l! `: p! |% t) Y如果在丝堵上开孔的话，建议开成L或者Z型孔。 ...

1 {8 M, j( M& D; D6 }9 H其实呼吸阀蛮好，我查了一下成本，也不高。只是不知道这个阀的应用有没有什么局限。
4 w. A3 S  |# E5 \. C

siralop

未来第一站 发表于 2019-7-25 15:30
这个不错。

这个T型孔再搭配一个透明管路结构，效果会更好。

魍者归来

siralop 发表于 2019-7-26 10:14
: y# \. G7 U0 S$ M  A; O5 t其实呼吸阀蛮好，我查了一下成本，也不高。只是不知道这个阀的应用有没有什么局限。

一般都是正向（朝上）布置，东西比较脆弱，要避免磕碰，别的没什么。
9 K6 v4 K) Y) V( R+ F
0 n4 ~1 T0 F. }4 B. B+ a' x3 o

siralop

魍者归来 发表于 2019-7-26 10:27
一般都是正向（朝上）布置，东西比较脆弱，要避免磕碰，别的没什么。

如果溢油，是否还能正常使用？

魍者归来

' G4 Z9 f5 b0 Z  X5 D

siralop 发表于 2019-7-26 10:30
如果溢油，是否还能正常使用？

9 t5 k) c% l- A- x0 w呼吸阀一般是布置到减速箱的最上方，或者是通过内部油路与最上方联通，如果有油液溢出的话，说明油加的多了，需要调整。

! w; a7 k5 d" {# m9 e0 q% n2 B原则上油不要超过减速箱高度的4/5，可以在减速箱高度的1/2和2/3（或4/5）处增加两处视油镜，以此判断油位。

如果油通过呼吸阀溢出了，是否还能正常使用？这个要看情况而定，带纸质滤芯的呼吸阀，浸油后需要更换滤芯，无滤芯或金属材质滤芯的清洗后可以正常使用。
# J& a  F8 _) B, m
" c  }, ?, ]. X* V: ]