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4缸、6缸、8缸、10缸、12缸发动机有什么区别?

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1#
发表于 2019-6-27 15:53:58 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
↓ 直列4缸发动机
可能是应用最广泛的发动机,运行稳定、成本低、结构简单、尺寸紧凑等,当然它的缺点是尺寸基本固定,不能适应过大排量,不过这不妨碍它几乎霸占了常见大部分民用车型的事实。
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↓ 水平对置4缸发动机
不同于直列或者V型发动机,水平对置发动机的活塞在水平方向上左右运动,这使得发动机整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低。但也有制作成本和维修成本较高的缺点。

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↓ 直列6缸发动机
这种发动机比起V6最大优势在于结构简单,成本相对较低,运转也很平稳,适应排量范围也广,拓展性也强,不过最大的缺点是太笨重,所以如今使用直列6缸发动机最具代表性的宝马也不得不弃用它。
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↓ V型6缸发动机
6个气缸分为2组呈V字形状布置,优点是每个气缸相互协调,噪音少运转平顺。而且V6发动机长度和高度尺寸小,布置起来非常方便,相应的缺点是技术相对复杂,成本也高。

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↓ V型8缸发动机
V型8缸发动机和6缸的结构是一样的,只是多了两个活塞,8个气缸分2组呈V字型排列。与V10发动机相比它重量更轻,体积更小,但发动机功率相差并不大,而且比V10的成本更低,所以是所有性能车型首选的发动机形式,在民用车的使用率也很高。
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↓ V型10缸发动机
V10结构上与V6、V8发动机相似,只是发动机更长,同时排量更大,输出也会更大,同时制造也更复杂。
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↓ V型12缸发动机
V型发动机巅峰,它的体积几乎是民用车型所能承受的最大值,而且性能也达到了动力的巅峰,不过V10发动机加装涡轮之后的动力几乎超过了V12的动力极限,成本也更低,所以现在V12发动机基本成为了各大豪华品牌旗舰车型的情怀配置。
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↓ W型16/12缸发动机
大众集团的“黑科技”,W型发动机设计比较极端,它气缸数最多,排量最大,但是体积却与V8型一样大,比传统的V12型要小得多。设计理念也只有一个:不考虑成本,制造出最极致的发动机,所以它只搭载于大众自己的旗舰豪华车和超级跑车上。
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2#
发表于 2019-6-27 17:05:47 | 只看该作者
学习了,
3#
发表于 2019-6-27 18:41:59 | 只看该作者
学习、学习啦
4#
发表于 2019-6-27 23:24:36 | 只看该作者
四冲程发动机,完成一个循环720度。4缸的每缸负责180度的推力,后60度成强弩之末,靠惯性运转。3 B! L/ |+ W2 ^9 J) b, ^
6缸的每缸负责120度的推力,运转连续。
6 p. a6 j3 [* `. A$ V! s- _8缸的每缸负责90度的推力,运转连续,可减少冲程降低内耗,可采用稀薄燃烧。
( |4 N' w4 M3 V0 r( A. @3 S12缸的每缸负责60度的推力,运转连续高速,对燃料要求很高。
5#
发表于 2019-6-28 07:58:36 | 只看该作者
不过V10发动机加装涡轮之后的动力几乎超过了V12的动力极限 这有点不对,如果12缸加个T的话,那V10还敢比吗
6#
发表于 2019-6-28 08:28:34 | 只看该作者
就我用过的车来说,L4缸和V6缸车对比,V6比L4在平顺性和抖动、静音性能可以说是有质的提升的。理论是缸数越多越平顺和越静音、抖动控制越好。
7#
发表于 2019-6-28 08:44:33 | 只看该作者
太好了,学习了,太形象了。
8#
发表于 2019-6-28 08:50:53 | 只看该作者
很好的介绍
9#
发表于 2019-6-28 09:26:58 | 只看该作者
学习了
10#
发表于 2019-7-1 08:52:08 | 只看该作者
涨知识了7 {) R1 u7 N! H: B0 p+ l8 w; P7 v$ r
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