|
共享单车，曾经是资本疯狂追逐的风口，却落得一地鸡毛。当共享的神话破灭，资本的热潮退去，只剩下数不清的单车被遗弃在地铁口、街边、公园里，无人问津。它们被批量送到城市远郊的共享单车「坟场」，集中堆放，像垃圾一样等待被回收。
$ v* A9 h$ g, L2 s( X) @
![]()
% s, m3 _: I* S A8 _, M$ R
▲ 中国的共享单车「坟场」/吴国勇
5 \8 M* q: V9 E; F6 g2 z: p" N1 P! `2 }: J摄影师吴国勇，找到了 20 个城市的共享单车「坟场」，用无人机记录了令人震撼的「坟场」奇观。在他的镜头下，红橙黄蓝绿各色的共享单车互相缠绕、堆积，形成了高达七八米的山峰，站在「山脚」的人，渺小得像一只只蚂蚁。 8 L1 N* E6 v7 @7 q @9 L$ t+ h2 E
![]()
% a. M0 X. \5 O; m( Q. _
▲ 上海浦东/吴国勇 0 F3 O# s) n2 H ?) P% t- O0 ?
曾经红极一时的共享单车神话，最终只留下了一堆棘手的「钢铁垃圾」。 那么，这些单车到底有没有更好的归宿？ 答案是肯定的。不过，给出这个答案的，是一位缅甸人。这些在海外被废弃的单车，让缅甸贫困家庭的孩子圆了自己的单车梦。 7 L6 `8 z7 H% z" d1 f& g/ u. m
![]()
6 [/ k2 N4 w# [' \* }! @
▲ 迈克在中国的共享单车「坟场」
4 f* ?7 w3 z1 f3 @缅甸创业者迈克 (Mike Than Tun Win) 购买了闲置的单车来帮助缅甸贫困学童，送给他们做代步工具。今年 3 月，麦克发起了「少走路」（Lesswalk）运动，从新加坡、马来西亚等地，购买共享单车公司 oBike、ofo 和摩拜停止运营后闲置的单车，运往仰光捐给贫困孩童。 N. m) a& j( w7 T) }, Y$ x
![]()
▲「少走路」运动
N+ V/ ^9 f2 r' T) F# ^# E6 月 20 日，一批改装过的共享单车被送到了靠近仰光的 Nhaw Kone 乡村学校。 「我现在有更多时间学习和与朋友们玩乐了。」据《法新社》报道，在该学校就读的 Thae Su Wai，是首批 200 名受惠学生中的其中一位。 11 岁的她开心地说，现在有了脚踏车，她再也不需要花上两小时、每天走路 10 公里往返学校了。 M1 |- I: ^& W4 ?$ q
![]()
0 I* x9 R$ t' r: C
▲ 学童们看到几乎全新的单车，兴奋不已/法新社
$ g: d+ ^- [/ D/ x今年 33 岁的迈克出生在缅甸，但在新加坡长大，在新加坡接受了良好的教育。他曾就读于大名鼎鼎的淡马锡初级学院，2008 年毕业于南洋理工大学，获得了商业管理学位。 2010 年，他回到缅甸开始创业。2015 年，他创办了一家在线旅游平台 flymya.com，一年之内，公司的收入就达到了 150 万美元。此外，他还在泰国、新加坡等地也创办了公司。 同时，他还发起了 BOD 科技投资公司，助力缅甸的创业生态，主要投资于互联网公司，包括 Laundry.com、O2O 平台 Yangon Door2Door 以及电子商务平台 shopmyar.com 等公司。 8 N5 g; d: d% v: t" ?3 w) n4 b, s
![]()
$ E( j$ D, L2 f: s
▲ 迈克在 Facebook 上发布了「少走路」的想法 - w3 l, t2 r4 D" T: f
迈克八岁以前，曾在缅甸曼德勒生活，当时他就是走路去上学的。 迈克观察到，过去几年缅甸农村的情况并没有改善，贫困儿童需要步行 30 分钟到一个小时，才能到达学校。 33 岁的他说：「当我看见孩子们走很多个小时的路去上学，我为他们感到难过。」 3 Z9 b$ |# J) ~/ t/ L
![]()
/ C' S' {7 Y4 y2 C: j7 {7 q/ a0 A9 Q
▲ 骑着单车的缅甸孩童/法新社
/ p" w1 N& q7 o4 l/ G联合国儿童基金会 (UNICEF) 估计，大约 55% 的缅甸孩童生活在贫困中，而 17 岁的青少年中，有一半没有受过教育或者只受过很悠闲的教育。 Thae Su Wai 学校的学校校长 Ni Ni Win 说，「这里很多家长们都很穷。很多小孩连雨伞都没有，下雨时他们只用几片塑料遮雨。」
5 c2 {1 N$ t9 o, R; C) a
![]()
2 A; w! c8 M1 Z' P+ B
▲ Thae Su Wai 学校的学生/法新社
& Q9 [1 ?+ `/ @# @ k迈克说，「如果我们能减少他们花在路上的时间，他们就能花更多的时间在学习上，获得更多知识，提高摆脱贫困的机会。」 迈克说，仰光是「少走路」计划的第一站，接下来这项运动也会惠及曼德勒 (Mandalay) 和实皆县 (Sagaing) 的贫困孩童。 居住在距离学校 2 公里以外，年龄在 13 到 16 岁的学童，将会有机会有限获得捐赠。 9 D+ H7 d5 x% H
![]()
7 B h, P5 d" \0 Z* A( F7 m! G
▲ Thae Su Wai 学校收到捐赠的学生/法新社
! p/ v, ^8 t& N6 f4 u9 ^6 m$ L$ x5 N2018 年 6 月，oBike 在新加坡停止运营，公司解题，大量的单车被废弃在公园、路边等公共场所，缺乏维护，无人问津。看到这种景象，迈克萌生了「少走路」计划的想法。 今年 3 月，他在自己的社交媒体上发出消息，想跟 ofo 和摩拜单车建立联系，从他们手中回收闲置的单车。3 月 15 日，他从仰光飞到了北京，到访了最大的共享单车「坟场」。 回国后，他开始计算回收共享单车的物流和改造的价格，并且了解到，在新加坡、马来西亚和澳大利亚，这些共享单车公司几乎全新的单车正在仓库里拍卖。这些单车使用条件都很好，价格也很便宜。 过去三个月，他已经购买了一万辆单车。其中，4000 辆是在新加坡货仓销售和拍卖会上买的，大部分属于 ofo 和 oBike 的闲置单车。 2 r. D, ~8 ^; l- P) @% V: y a1 R
![]()
- }- m2 T, ? m/ I3 K0 q3 c
▲ 运到仰光仓库的共享单车
3 Z/ O& B) L V: _3 _4 月末，首批 3300 辆单车抵达缅甸，6 月 5 日，又有 1000 辆 ofo 的单车被送达了仰光的仓库。迈克说，一共从 ofo 处购买了 4000 辆单车。 他说，每台单车的价格是「平均约 20 新元」（约 100 元人民币）。包括运输、改装和配送的费用，每辆单车的成本约 35 美元（约 240 元）。他自掏腰包买了 5000 辆，另外一半则由赞助商赞助。 迈克说，「这是一个千载难逢的机会。脚踏车供过于求，把它们送去回收的成本更高，所以这些公司愿意把脚踏车卖给我。」
& _# t- }4 S* Q) x8 C0 p
![]()
+ ~- x- y, B0 r5 e9 C; G/ V c5 ~: L
▲ 被搬进仓库的 ofo 单车
5 {4 W& T; M; I! _( y& p![]()
# z5 q* b4 x1 V% i7 S. ~
▲ 工人正在搬运 ofo 单车
; \! Z3 d- E: d8 B! i& r1 X这些被回收的单车，在换掉车锁，并添加后座之后，会被分发给需要的贫困学童。 这只是一个开始，迈克希望他能将「少走路」运动持续下去，在五年内送出 10 万辆脚踏车。他说：「它们可能在新加坡一文不值，但对一个相对贫穷的国家来说，它们有其价值。」 : l* ^4 }! j0 ]8 p
![]()
6 X- T6 c/ r! _ F
▲ 迈克在回收的单车前
* d8 n1 Z- j* a' R$ x" z' j% I在缅甸，这些共享单车得到了「新生」。那么，反思中国，真的是「富裕限制了我们的想象力」吗？ 过量的投放，让回收成为了热潮退去后共享单车公司和政府的最大难题。要回收共享单车，需要支付拆卸、维修、人力等多重成本，成本可能比投入一辆新车还要高。更何况，泡沫破裂后，公司往往自顾不暇，根本无心顾忌单车的回收。 作为一个新兴行业，也没有相关的规定来强制公司做回收。很多时候，政府被迫要给这些宣告破产的公司「擦屁股」。 在厦门，高峰时期就有七家公司拼量拼投放，厦门岛容量有限，单车只进不出，很快就造成了交通拥堵。政府与企业沟通无果，只要自己动手，把十万多辆的单车运到了偏远又宽敞的同安区，同安「单车坟场」的规模也冠绝全国。 & `$ b! Z) j; F2 [( T1 f0 G
![]()
) w; t: [4 [( W. y6 @
▲ 厦门同安的共享单车「坟场」/吴国勇 4 ^& c% m4 U. Z' t, a2 r
共享单车被当废铁回收、一辆车 15 元「贱卖」等新闻标题，是共享单车在中国最后的「葬礼」。大规模的回收再利用难实现，只有「拾荒者」一样的个人试图从中寻找商机。 在海外同样节节败退的共享单车，在资产的处理上却更加多元化。ofo 退出印度后，单车被共享踏板车公司 Bounce 回收，ofo 宣布关闭以色列和其他中东国家的业务后，也将单车捐给了当地的慈善机构。 4 G7 d4 P* h8 t% K: f
![]()
% O! `- P, A4 x" j/ }" G
▲ Bounce 的单车和踏板车 + d* r' Y) A" C$ M H. y
志香网
5 v# ]+ M5 a( q. b! q& A$ O) E" R# [ I; Z D
| 
发表于 2019-6-26 14:25:36
QQ好友和群
收藏
淘帖
问题专业，描述清楚
伸手党/灌水/看不懂
