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主机厂针对售后退回件索赔的时间期限疑问,是否可以永久执行下去

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1#
发表于 2019-6-25 13:32:13 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
今天,突然有个关于主机厂售后索赔零部件供应商的想法,各位可以相互讨论一下。
) b- d6 x. o& B5 X, q  m4 Q, V针对汽车零部件供应商,避免不了主机厂的售后件索赔,这些索赔可能少则几百元,多则十几万等。针对这个索赔的期限,希望大伙讨论一下。  e! Z8 m+ X. U) x2 d
这个索赔是否有时间限制,比如3年或者6万公里之后(和三包同步),还是只要这个车型一直存在在顾客手上使用,就要一直承担着这个售后索赔。
" i7 D# b7 r) j3 }  `- S0 O目前家电行业,若使用者超过规定的三包期外进行维修,这厂家只能收取零件费,不得收取维修费,过了三包时间的,零件费用由使用者承担。
3 i1 d; e( h( p4 |5 g7 q/ e+ g针对主机厂售后索赔零部件的一些看法,大家可以相互讨论一下各自的看法。) Z: x' G! W) F8 A
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2#
发表于 2019-6-25 13:45:51 | 只看该作者
主机厂是甲方,虽然有很多不合理的地方,但中国现状如此,是买方市场,除非你不同意甲方的说法,当然,生意估计也没得做了。" {0 D1 l" `% t$ |  J% h" K
& N2 e: z" S# q+ H( c
买方市场,话语权在买方。
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3#
发表于 2019-6-25 13:46:25 | 只看该作者
人为损坏,自然老化损坏,本身品质问题,汽车曲轴这种疲劳损害的,没人敢保证什么时候断裂,可能刚组装好发动机才发动直接断,可能开了上百万公里屁事没用。这种具体问题具体分析。
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4#
 楼主| 发表于 2019-6-25 13:50:34 | 只看该作者
Venerealulcer 发表于 2019-6-25 13:463 j- x2 w- q2 x) G) q/ C
人为损坏,自然老化损坏,本身品质问题,汽车曲轴这种疲劳损害的,没人敢保证什么时候断裂,可能刚组装好发 ...
( D$ o5 F7 v  N9 ?
不探究什么原因造成的,发表一下这个索赔的期限问题。
+ S+ I$ E, l* Z: Q& M0 r
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5#
发表于 2019-6-25 15:23:18 | 只看该作者
gfm1987 发表于 2019-6-25 13:50* [5 M/ i7 t- s9 v% }8 n/ e1 L: w! E
不探究什么原因造成的,发表一下这个索赔的期限问题。

' T+ n" Q: ?& v8 {6 ~索赔的前置条件是损坏,损坏的前置条件是损坏原因。没有前提的索赔不叫索赔,叫敲诈。质保期内的叫品质问题,质保期外的叫损耗。
; o3 E% f3 Z0 z% {  N, Q
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6#
发表于 2019-6-25 15:45:24 | 只看该作者
索赔期限按保修期内进行,我干过这个,经常为这事和东日的干架。以前打过电话和车主吵架,
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7#
发表于 2019-6-25 15:54:54 | 只看该作者
不合理可以不同意吗!
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8#
 楼主| 发表于 2019-6-25 15:55:27 | 只看该作者
Venerealulcer 发表于 2019-6-25 15:23
3 [# g( L# y9 A) p7 S+ h8 M索赔的前置条件是损坏,损坏的前置条件是损坏原因。没有前提的索赔不叫索赔,叫敲诈。质保期内的叫品质问 ...
. n/ @3 c  J) W$ n7 ?, s0 b
如何定义质保内和质保外呀,是否就是国家规定的三包期限?
2 C* A7 F# r9 o2 L4 q
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9#
发表于 2019-6-25 20:42:38 | 只看该作者
楼主是几级供应,如果是OEM,主机厂产线停产随便就是几十万,汽车质量召回,就会是几百万!# e( B" x4 |: @$ z! Y
这个很正常,利润高,风险也有的!
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10#
发表于 2019-6-25 20:44:06 | 只看该作者
一辆车的量产期限不会超会五年~
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