正特性的泵: y=kx 您给控制信号越大,泵的排量越大。 ! j0 U- c/ B1 s
负特性的泵: y=c-kx 没给控制信号时,泵的排量最大,随着控制信号的增大,泵的排量减小。
6 }8 N1 [+ X7 [& ?& S/ ~' I/ a% {% }% o
我们知道正流量与负流量的阀结构同为开心心旁路节流调速,结构是一样的, 但差别在泵的特性。
- }: A2 d# U& M: i正流量是手柄角度越大,泵排量越大。
* n9 v# w @9 S* D负流量是手柄角度越大,经过NC阀的流量减少,所以NC阀上给泵的控制信号变小,泵的排量增大, 我们知道当阀中位时,NC阀上的流量最大,给泵约30bar的控制压力,这里泵的排量处于小排量,像常规负流量系统,中位时经过NC阀的流量约为40L/min." x0 a$ ]: G0 s( Q W, l6 Y
# a3 H6 z8 M T对于闭中心,泵就是负载传感泵,但挖机上用的LS阀必须是LSC阀,也就是必须是阀后补尝阀。 我们知道挖机泵的功率至少是发动机的功率的两倍。
2 H. Z# G6 B7 {0 _, Y* C! L0 c9 @所以都有功率限制功能,当负载突然加上,泵的流量一下从最大流量小压力到最小流量最大压力转化时,就会出现泵的流量饱合问题,这就阀要具有抗泵流量饱合性。阀前补尝的LS是没有做到的。 目前能实现且有在挖机大量应用也就是Linde LSC了。 力士乐的LUDV是在之后才开发的,但挖机上没有什么成功应用经验!
' {" R, Z: C3 f k- D2 L y
8 D) O6 k3 U! q, f呵呵!谁是最早研发正流量好像说不清,也没有什么意义的,其实在国内市场上能见到正流量很多,比如Volvo,Terex,Cat,三一,神钢。
% P, F( O4 C1 N在国内的厂家因川崎的比较便宜,所以多为川崎系统。 像在俄罗斯因力士乐进入较早,所以多为力士乐系统,在欧州多为轮挖,且都喜欢用负载敏感系统(LSC,且市场多用Linde 的阀, 力勃海尔做自己的泵马达,阀还是Linde的LSC, 但B系列上用的都为Linde全套系统, Volvo的EW挖机也是用Linde LSC整套系统,很多元件都比较专用) 。 |