作为一种现代工业文明的代表和生活方式的象征，飞机已经深入到人们生活的方方面面，我们对它并不陌生。那，现代飞机是怎样设计出来的？飞机设计师又是怎样工作的呢？
$ G- S3 b7 |& F" K' i" N/ I/ t1 E, K+ x6 g D2 _- r; u, R0 y
$ k, ]. i! `* i答： 一般来说，飞机设计需经历这三大阶段 4 n- B3 h4 ~1 L9 {
方案论证 & H% I+ z9 ^3 X0 l! _9 I B6 `+ [
我们要设计一架什么样的飞机? 要完成什么任务？ 要拥有什么特点？ 要具备什么能力？ 9 o4 K5 y# V3 O+ B, y2 X
0 M8 L3 L$ k, }. ^% G) d+ z
基于这些需求，设计师依照空气动力学原理、飞机设计规范和经验进行创新，选择布局形式，计算总体参数，确定发动机类型及数量，制定各系统顶层要求，安排各部分位置，绘制出飞机草图。再经过一系列的循环迭代不断修正，飞机的样子就逐步清晰了起来。
* v# L- N8 I+ {) x! R& r以我国自主研制的“翼龙”无人机为例，针对它主要完成长时间情报侦察、监视和对地攻击等任务需求，设计师就选择了大展弦比中单翼、外倾双垂尾的布局形式，以实现长航时稳定飞行、自动控制难度低、拥有较大挂载能力的目标。( Q O; o8 t5 q3 x) B% O; F
/ c( M4 H" H1 h! K5 h
+ U+ |, M" ~$ y4 T
飞机的设计，也是一个在多项需求和约束中突出重点、寻找平衡的过程。就像“翼龙”无人机首先要求飞行时间足够长，那飞行速度就得降低，但降低速度又必须能保证安全平稳飞行和任务的完成。
% [3 a9 N5 ]* ~7 z* J9 P6 H$ M- T' y8 D6 ]3 J% b, f
5 ^( |0 t8 G- `8 S) V1 O2 h c
飞机的设计，还要兼顾制造能力、经济性等问题。如果是有人机，还要考虑座舱、飞行员生命保障系统等，设计难度就更大了。
! }( D. r1 L1 N9 s工程设计 自上而下分解设计 再自下而上逐级集成 " r0 P$ E3 Z4 g2 o" i% l' w3 }. Y
. d4 T; q, q, W$ J. h
接下来进入工程设计阶段，飞机草图被分解为一个个复杂的模块，飞机需求被细化为各分系统的指标和设计要求。' p5 M- ]4 D. V! K$ F) M w
4 Z/ {6 L; I$ f) G: F4 ^5 c# V$ b
4 f+ X& e$ {: u' J; G9 R4 a: c
5 P4 J! e" \! U9 a
% F- }0 S7 @" E! X/ D Q# ?各分系统承接任务指标和设计要求后，往往需要进行多项关键技术攻关，还要完成大量试验验证。这是一个异常复杂的系统工程，涉及一百多个专业领域，每个领域都是一门深奥的学科，各领域又需要彼此密切配合，巨大的工作量常常需要数年甚至十几年才能完成。5 ]" k7 P) a, S
5 t% ?3 O) [. _& f# m2 E
0 X$ K6 h1 g9 Y: Z* k
+ |2 k, b( j( W# g; W( {
4 Z/ L' P# I$ `经过自上而下分解设计，形成可行可靠的产品设计方案，再自下而上逐级集成，相互协调多轮完善，最终得到一套完整的“生产图纸”。5 s- S- i0 @0 a5 K5 R
/ v7 f' Q; J$ }0 w- k) v+ [6 c
试制试飞 熔炼战鹰的钢筋铁骨 激活飞机的生命体征
6 n7 s; A/ L0 z# o8 W* U
5 y+ q: b. p/ U5 n
: m" I- U$ E& s# s
从各系统功能性能试验、全机结构试验、试验台综合试验，到机体生产、总装，再到机上地面试验、试飞，一个个环节反复验证设计功能和指标，不断优化设计方案，最终完成设计定型，开始批量生产。这时，熔铸了无数智慧和热血的战鹰终于可以交付用户、载梦飞翔了。7 R$ [; p, I, q7 A ^5 \$ E
: ^8 U, B* K4 L6 P- S; k# q* i3 H$ ~( C& J; }- V. g0 }, R: p n
| 
发表于 2019-5-5 21:00:28
QQ好友和群
收藏
淘帖
问题专业，描述清楚
伸手党/灌水/看不懂
