什么是数字化:
并不是用了数控机床,机器人就成数字化了。而是在计算机里建立一个虚拟世界,通过运行它,指导现实世界。比方齿轮传动制造厂,在计算机里建立可以参数驱动的模型,然后用户自己在终端输入,比如起重机减速器的速比、功率等参数,传送给企业。企业处理后给出设计图纸,给出工艺文件(如数控机床的数控代码)、技术行政文件(如编码)、质量控制文件,生产进度以及采购计划等(上述这些用户看不到),然后回复用户交货期和价格。车间制造则按照可执行的计划闭环运转,完成进度和成本控制。一些减速器需要售后,则根据质量控制文件,由用户实际测量数据,传回制造企业,判断故障。显然,数控机床、机器人等只是其中一环。
现实中,计划跟不上变化是必然的。针对五花八门的变化,虚拟世界比较各种对策,然后给出最好的应对办法,确保进度和成本。这可比下围棋复杂多了。
软件:
软件费用比现在将大大增加。
数字化是在以前软件基础上进一步发展。如3D-CAD,如PLM,一些分析软件、平台等。
为了实现数字化要求(上述),软件难度很大。国际上,波音公司由于信息化基础好,继续在离散制造业领先;而通用电气(做了不少工作,如MES系统,如控股发那科)却在打退堂鼓。难度大是一方面,投入产出算算似乎也不是太乐观。一些项目也不很成功;西门子则准备以数字化作为自己的旗帜,西门子这方面的软件确实也不少(很多年了),西门子旗下的NX,solidedge只不过是很少的一部分。
不过除了波音公司自己做自己用取得了不错的效果外,其它公司的软件产品实际效果并不显著。原因在于软件难以模拟现实世界中存在的各种复杂关系(技术问题也如此)。进一步讲,人们自己也还没能说完全清楚呢,如何让计算机明白呢?但为了建立与现实世界一样的虚拟世界,这一关必须迈过去。波音公司也给了我们一个启示,即不追求普遍适用,只要把弄明白的做出来就好。毕竟做出来的东西自己用总归容易些。但前提是必须成系统。
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