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楼主: 南工机械
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怎样消除直齿轮与齿条间的传动间隙?

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11#
发表于 2011-2-22 19:26:47 | 只看该作者
双齿轮是最好的解决方案了吧  即使精度再控制的好也要留间隙的  要不然就会有问题的  装配的时候难免会有不平的地方  精度太高的会卡住
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12#
发表于 2011-2-25 20:39:25 | 只看该作者
hao!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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13#
发表于 2011-2-26 20:49:01 | 只看该作者
回复 54110122 的帖子2 {( I4 V: d; |; P! f9 O  v5 i

/ Q2 p, V) Y. h, i! [( x赞同你的观点
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14#
发表于 2011-3-9 09:26:09 | 只看该作者
谢谢。。学习ing。。。。。。。
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15#
发表于 2011-3-9 11:33:57 | 只看该作者
弹簧。
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16#
发表于 2011-3-24 10:01:55 | 只看该作者
没有侧隙齿轮不咬死吗?
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17#
发表于 2011-4-25 15:36:48 | 只看该作者
蛤蟆   兄所说双齿轮错齿的的原理倒是很适合我用但是原理还不是很了解  希望兄弟给做个简单的原理图  谢谢10472205312@qq.com
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18#
发表于 2011-4-26 11:10:18 | 只看该作者
以我們銷售減速機業務角度來看這件事,方式如下
8 k8 N$ v( O$ g5 Y% L1,齒輪齒排安裝通常由客戶自行處理,組裝公差精度上測量立場不一9 K, o5 y+ ]. k' P# d$ W8 a
2,正齒輪加工精度容易滿足,但齒排困難度較高,單靠幾個節距或幾許長度校正間隙,或無法滿足全部行程要求.
1 n2 o; v2 [  R/ @+ ]! F因此我習慣做法如下
8 F' k& y4 v4 {6 C6 n5 \1.選擇理論中心距不發生干涉齒數的正齒輪6 D2 t8 z+ ^/ h! {) y
2 確實計算行進中最大轉矩,轉成切線力,在導出徑向力後,將正齒部位單元裝在浮動機構上,將徑向力*1.5(参考值)再以彈簧預壓.
( N% {* J1 w% M" U! `6 q- s這樣多數可以解決多數客戶問題,供參考
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19#
发表于 2011-4-26 12:45:14 | 只看该作者
学习中WWWWWWWWWWWWWWWW
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20#
发表于 2011-5-6 13:33:43 | 只看该作者
用双齿轮消隙~~!!!!
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