一辆卖10万元的车造价成本多少?

远祥

人们平时所说的：这车不得10万啊不得20万啊。实际上一辆车买到手您知道您到底是买了一辆值多少钱的车么？

那么一辆车的成本究竟有多少呢？经过小编的多方走访和资料查证，终于有个答案，接下来就跟着小编一起算一算。
, E# K: P: W* {! r- m
2 J2 v* c0 W* \6 Y9 V- H) y先来看一看各项关键零部件的造价——
- b) Z- a0 _/ k
( z* F. u* P( M3 y发动机
* l- q, i4 o* b0 P: ~9 b* B2 c; p

4 i9 r4 ~9 R# W发动机作为汽车动力的来源，就相当于汽车的“心脏”，无疑是车上最重要的零件之一，也是汽车上价格最贵的一个零部件了。据德国汽车经济专家斯特凡布拉泽尔的研究数据表明，发动机平均占汽车价格的15%。既然是汽车的心脏，那么平时一定要好好地保养。
; L p- _- ^- i; R) k
" L+ E m* i0 a, J9 n- H, j: |# Q
. Y4 W0 a& {7 T+ P汽车电子系统
+ W& n. k$ U: @7 r! ~

8 A+ E! M7 Q, q6 x# L+ W这项配置与汽车的档次有关，小型车电子系统较为简单，价格也更低些，占整辆车价格的10%左 右，而豪华汽车的电子系统先进而又复杂，平均占据整辆车15%的价格。若不清楚，看看众多德系车是怎么成为豪车就会有深刻的了解。
/ ^; u4 K# l/ {: T- D

传动系统
+ ]) D) o. s- ` ]: J
/ L7 Q0 x8 a u/ K- r3 L( b6 |# q
汽车传动系统俗称变速箱，是汽车上的“三大件”之一。作为传递动力的主要部件，其平均占整辆车价格的10%左右。一旦传动系统发生故障，就会导致车辆抛锚在半路。


% C w( Z$ Q6 s, G y车内饰
8 x* p2 ? m u$ c8 f4 _
0 x( Q' o$ ~; k9 Z; p/ _
2 O& d2 E; b3 O3 \" m' g内饰作为天天都得看见摸到的东西，所有人都在强调，所以还是避免不伦不类的好。近年来，汽车内部装饰的价格越来越贵，导致其占据整车价格的比例也水涨船高，大概为10%左右。
" H% f' O$ T& Q$ e6 {) R
* i, K5 {0 O- D2 P( m: S2 n
车身
, L. C' h9 v- o' k

2 b6 P/ s& ]8 Q, K- l. G H+ U车身就是汽车的整个外壳架子，是汽车身上体积最大的一个部件。车身作为整辆车的颜值担当，它的价格平均占汽车价格的15%左右。在这个看脸的时代，如果汽车有个好心脏却没有个好长相，估计也不受待见。

这么说也许太抽象，我们直接举个例子说明，就拿是售价十万的车来说吧，汽车价格由三部分组成：税收+利润+成本。
- k+ [4 k! T) H& ?; u4 y
6 E, Q9 h4 n/ y+ t成本有：
- q) o- _) n. O9 ^
3 W2 C6 u) r- H汽车制造成本，一辆车的造车成本，其中包含厂房，研发设计成本、流水线工作起来的折旧消耗费用、付给工人的费用、行政成本、运输车辆途中的费用、宣传广告费的费用）
% D0 L0 g: D. b4 h+ S, f
技术转让费，合资车型在国内每生产一辆车都是要付给外方技术转让费的，就像分份买专利。
4 x$ l: C0 F8 b+ A7 \1 f: Y
- ~+ r. y0 R9 F5 ~" @利润有：

1 H: o& z5 l* i' n) K: P4 b' n& E5 L厂家利润，厂家在给4S店提供车辆时的利润。
; B ^8 {4 M& R
2 G( E/ Y) _- ]( B4S店利润，向消费者卖车时的利润。
% z/ T$ y& \: d' `9 @
- N/ l9 V: T$ f2 `/ o/ A- K0 u还有就是税费了，以下所说以十万元车为例，先来说说技术转让费，生产一辆合资车需要向外方支付的技术转让费可能高达8-10%，也就是要支付约一万块，这也是为什么国外一些特别便宜的车没办法引入国内的原因之一。

( v; p8 g- m3 e! T3 [! U9 s0 |税收

/ p9 X1 B* |$ o税收4万元，包括消费税（3%-5%）+增值税（16%）+教育附加税+城建税+地税=大约车价的40%（40%是根据一位自主品牌人士的说法。有的城市无地税，故用大约。消费税按排量征收，3%-5%为1.6升以下排量的车型税率）注：今年4月1日起，增值税的税率由16%降到13%，税收成本会更低，所以不少车企借此机会给汽车降了价。
# O% L) Y1 J/ |9 w
6 |' z0 N& B% H' N/ C利润

生产公司利润10000元，即车价的10%；销售公司利润7000元，即车价的7%（包括销售成本，广告营销等）；经销店利润5000-7000元，即车价的5%-7%。
) H/ n/ I- ~' U, U' t6 O" L$ S# L0 d, W: F
" ^( ~+ X9 E1 D8 v5 o0 x7 `成本
; N4 p4 d/ Z" W$ y8 r' V
0 A3 Z6 Q7 n0 u, N3 g5 ^2 c经过以上两个数字的计算，最终的成本价就是4万不到了。虽然这个数字有点让人匪夷所思啊，不过仔细想想，女孩最爱用的化妆品，就一点点粉也能成百上千的卖，是不是就能想通了？
. |! T3 q0 ]' l8 y# U+ f* J9 u5 ~# u
当然，不同品牌，不同排量，不同车型的具体税负，技术转让费，生产公司或销售公司利润是千差万别的，以上计算只是大体的约数，不一定精确。
2 r9 a5 C$ }. [" v# z
所以，就有了一个基本的结论，无论化妆品、书籍还是汽车，原材料或原创利润都是占比不高的，营销和税收环节最赚钱。

liuchang-zhiyun

照你这么讲，一辆车的毛利超50%？

llh2253

|liuchang-zhiyun发表于 04-16 12:12照你这么讲，一辆车的毛利超50%？

没看到税收两字么？

xuzhuodage

其实一辆车也没多少钱赚，毕竟市场竞争摆在那里

烟雨迷蒙

之前看过，一辆10万售价的车，税收大概要3.5万。占到总价的35%。买了以后消费者还要再交车价大概7.5%-10%的购置税。

韩寒11

一辆车的毛利润看似很高，但是售后的费用也很高得，万一来个几十万辆的召回，没有点资金支持，还真得倒闭了

远祥

|xuzhuodage发表于 04-16 13:32其实一辆车也没多少钱赚，毕竟市场竞争摆在那里

主机厂是靠汽车销量来实现盈利。

loveskycc

这个算法只是主机厂的成本，不是从一开始就算的，不然光是一个发动机可能有好几家甚至十几家零件供应商，每个供应商是有利润的，最后才是发动机装配厂家的利润，都要先算零件再算成套的利润，不过话说算来算去没太大意义，因为每个环节不保证一定的利润，谁会去生产呢。。。我在汽车零部件行业内，我估计真正10万造车成本可能就两三万吧，然后就是各个供应商的利润和主机厂利润销售方利润还有税，说白了，这个利润大家一定要赚的，不赚喝西北风？

liuchang-zhiyun

llh2253 发表于 2019-4-16 13:24
没看到税收两字么？

成本4万，税收4万，单车毛利20%？

蓝色格

单台成本和批量成本肯定不一样。