棘轮惯性过大？

oldpipe

晨曦与黄昏 发表于 2019-4-21 16:41
层主有什么好的办法吗？对于这个棘轮过转的现象

办法已经说了：整个行程，从静止到下一个静止由加速、匀速、减速三个阶段组成，你必须在下一个静止位置之前停止动力输入，靠惯性在摩擦力作用下减速到达停止位置。由于负载的变化和摩擦力的不稳定特性，停止位置精度不可能满足要求，需要一个辅助定位机构如棘爪、定位钢球、带动力的楔形块等等。

执★着

气缸+导轨定位那里能不能想办法在定位块后面加个弹簧， 让定位装置通过弹簧的弹力一直和转盘外圆接触，当转到V型槽的时候，就直接插进去了，转盘在转动之前 ，气缸退回一定的距离，但气缸前面的定位装置还是一直保持在转盘外圆上，只不过转盘转动的时候可以压缩弹簧，  让定位装置和转盘不分离。  转盘上的V型槽可以稍微改动下，既要保证气缸的定位能定位、还能保证转盘转动的时候能出来。

jylhzh

执★着 发表于 2019-6-21 16:34
8 C5 H7 O. p# \* o. e气缸+导轨定位那里能不能想办法在定位块后面加个弹簧， 让定位装置通过弹簧的弹力一直和转盘外圆接触，当转 ...

很有见解，谢谢。下台机时我来试试。

( D- j2 |, w, m  Y* u- D* f, U' G
; `8 W$ N3 d6 |现在在定位前工位加了个弹性摩擦定位轮，
( h- m. g, \' Y减小了摆缸直径
* ^! a4 b+ x+ j$ g5 Y效果不是很好

# Q, K. F/ T  O; X  y' T- f. p7 g- x
" N- m) ?3 n1 b7 ?

执★着

jylhzh 发表于 2019-6-21 16:45
很有见解，谢谢。下台机时我来试试。

6 C, A# s+ u. |( k/ |! U因为不知道你那转盘的转动惯量多大，转盘转过来后的冲击不知道大不大，你那个定位是刚性强制定位， 所以这个可靠性和稳定性要考虑，不然用不了多久导轨可能要出问题。
# b5 G. M3 b9 @& F  _- s

喂我袋盐

执★着 发表于 2019-6-21 16:54
9 N. s# x2 v6 v1 |& j/ O因为不知道你那转盘的转动惯量多大，转盘转过来后的冲击不知道大不大，你那个定位是刚性强制定位， 所以 ...

主要是主动棘爪，止回棘爪，棘轮齿形这里配合有问题；
加上气缸驱动，所以问题更大了。
0 ^/ o0 q# T! g3 u2 g! i8 G$ W& ?lz可以不涉及各个工位的工序，单独示意图描述一下这里即可。

7 d$ ], V8 k! [, d5 v, z: [% z/ R二次定位V槽如何调整，都是治标不治本，增加经常性维护成本；
' p( a$ K3 f1 i
因为现在已经转过V槽了，严重超过设计者的最大误差范围了。

) o2 w! r$ W: x3 m" z/ |

jylhzh

喂我袋盐 发表于 2019-6-21 21:31
主要是主动棘爪，止回棘爪，棘轮齿形这里配合有问题；
1 Q5 x, k+ q$ I1 }/ y# M加上气缸驱动，所以问题更大了。
; d( b6 d9 Y1 h" d, f1 jlz可以不涉及各 ...

- R, s4 Y  p7 G/ r5 [, y5 [早上好，谢谢，
来，盐一袋
3 j2 _9 I, M) [. S% G

喂我袋盐

执★着 发表于 2019-6-21 16:54
因为不知道你那转盘的转动惯量多大，转盘转过来后的冲击不知道大不大，你那个定位是刚性强制定位， 所以 ...

% \. o! e' Q% l+ C' h( ~+ w; Ylz想保密，不方便聊细节，

- r) h; O- a# J7 m# I' {5 ]可以参考这个帖子：

, @2 H" [$ y2 Y% |  N//www.szfco.com/forum.php?mod=viewthread&tid=484388
6 W6 ]" q5 N. \求助：气缸+棘轮的结构怎么保证精度？
  c" g; I7 b' x9 K8 b& [5 q6 G/ a

jylhzh

喂我袋盐 发表于 2019-6-22 15:36
9 o! P& ?* Q. Elz想保密，不方便聊细节，

可以参考这个帖子：

你好，没什么保密的，最近很忙，没时间，等忙空，来，可好?

jylhzh

jylhzh 发表于 2019-6-22 15:53
/ @, ~" \% E. F你好，没什么保密的，最近很忙，没时间，等忙空，来，可好?

今天有点闲，准备出去买袋盐。顺带打下酱油，呢的昵称真的很好
! S* t' f2 v2 G7 v+ O: l9 I0 z% M

jylhzh

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