棘轮惯性过大？

702736

气缸限位调整来少推过点

702736

jylhzh 发表于 2019-3-26 10:26
; e2 G3 f _4 Q: q3 ^% X二次定位有的

. A4 ^, m4 s3 }! g" j/ D是用气缸力来2次定位的？
9 d' ?4 s2 ?, X# r3 L/ N
* j' O0 }6 }- x: S# M7 x

jylhzh

702736 发表于 2019-3-26 10:44
) O# w* y# [$ P. y! ^+ _4 S是用气缸力来2次定位的？

嗯，气缸推V块
, M" d- l& j# n; J; g

jylhzh

702736 发表于 2019-3-26 10:41
7 N6 ~* w, c8 F5 [/ x气缸限位调整来少推过点

- H1 y" {* i1 d C8 `: f治标不治本的

702736

jylhzh 发表于 2019-3-26 10:46
- m7 K% r& z- w$ n6 [3 x: `! x) J嗯，气缸推V块

可能推力不足，或刚性不够
2 Z& L3 Q7 J8 H: F8 [5 H

702736

jylhzh 发表于 2019-3-26 10:47
& ^. J" T, R1 f# l治标不治本的

头痛医头了么。像我们以前用的棘轮定位精度论丝的，而且没用2次定位，关键是要用返程推紧棘爪。
V# B0 X% c0 q+ q4 c( H

制造商

增加弹性定位或者加刹车

蓝田白玉

jylhzh 发表于 2019-3-26 10:26
1 i3 ^3 R7 K2 t: p- ^二次定位有的

" q1 q8 q; H |3 c: w能定进去吗

jylhzh

蓝田白玉 发表于 2019-3-26 11:24
1 Q( [: k( h; X0 A# k5 S能定进去吗

8 Y8 p) l5 U$ K% d! Q( H越程后进不去
0 G: T- n* C7 k8 s% i( m) @2 [

jylhzh

制造商 发表于 2019-3-26 11:09
增加弹性定位或者加刹车

抱刹？
3 U1 S2 @' t- k" W' ^& I" \1 O- q