请教专业人士关于受力分析使用软件及流程问题，急急急！

响在江湖

领导最近要求对汽车副车架进行ANSYS受力分析，目的要优化结构并减重。由于不是专业从事CAE，所以想知道目前较为普遍的受力分析流程是什么?有同事建议直接用ANSYS workbench直接导入模型分析；
还有的同事建议使用经典ANSYS建模并分析；
还有的说solidworks导入到HYPERMESH再导入到经典ANSYS分析。
4 k, Q( Q( G% @* }5 e注：本单位使用solidworks软件作图。
. ]) n! g* G% q: u" k6 J请广大社友指点迷津（尤其是希望资深人士不吝赐教），在此先谢过了！

8 R2 g9 r6 |/ u, {
补充内容 (2019-2-21 19:15):
8 y9 J# `4 a3 }8 A, r3 T) y5 W% m十分感社友的热心回复，不过本人发帖的目的就是想了解一下，现有的ANSYS主流分析流程是什么，还望大家不留赐教！！

晓昀

solidworks2014版本及以上有ANSYS workbench的接口，如果以前没有用过经典ANSYS建议用ansys workbench。另外，做CAE分析也可以用solidworks simulation模块做。先熟悉软件的使用环境。
5 o0 s6 ^/ L: n6 r
, O: c7 m+ r4 C. e第一次做CAE分析，你先看看solidworks simulstion的验证实例，大概的流程就能明白一些。但是，做CAE分析最好能有有限元的理论基础，这个不好理解，找本薄一点的书先看看，把基本概念建立起来。

前景钱

受力分板最好是计算一下。

zmztx

还有一个办法，就是先做模态分析得到各阶振型的模型，再用有限元做灵敏度分析，最后比较准确给出“优化结构并减重”的结果，比单独做有限元分析准多了
当然，先向老板要钱，为模态分析买傅里叶分析仪和振动试验的传感器等，如果这事要常做（一年做个一两次），还是合算的
这种方式，要先有车架

wdennisw

有限元的分析软件都有自带的拓扑优化功能，如果能用参数形式的建模来分析，这样可能会好一些
6 l) \* r$ [* K4 P7 s% W所以在有限元中建立模型，或者利用有限元与3d软件的结构进行联动分析也好
" @+ i, _; M1 o3 `  I另外solidworks中应该也有分析模块，这个有些结构分析可以在solidworks中去实现
3 z, y  o' {/ s6 W0 ]3 `看你做的是结构减重的话，可以在solidworks中直接分析
或者导入ansys中进行分析，在根据分析修改模型，可能操作有些复杂，但是也能实现
9 \& g& H3 p% C( n, O- f

xingxingstar147

FEA一共为3步
划分单元
/ e) [! p3 r' n! [  N( l建立约束面和受力
0 j+ a8 o0 ?7 I" ]4 _( @6 W计算
) M  _% W" G: R% _+ {5 U5 `
' S& i0 O: H+ x0 w: t: [; M其中划分单元就是建模的过程，如果够专业可以自行设计划分单元的网格数量、网格形状、以及计算的方法(单阶多阶)等等，一般系统的自动划分基本上已经够用了，要注意的是，模型如果是装配件，要注意两点
1.单独零件装配中不能有重叠部分
: p5 X! u7 }8 i) s& h+ ]2.锐角会引起自动划分网格的速度或者正确性
  S; ?, @/ G9 \2 i" F/ a- w
* q+ S) t1 _0 m; ^6 A对于约束和受力，即作用力和反作用力的基本概念
$ A  `5 S, o: d, d9 W. A

Smallk

Solidworks 自带的simulation  挺好用的，有官网教程

zhouhuian11

xingxingstar147 发表于 2019-2-21 10:00
3 W4 C2 a9 a: A: m$ ]FEA一共为3步
划分单元
( c" h4 S" D, e+ O' j3 n3 R; K建立约束面和受力

5 V9 P6 u; \; A3 b$ o6 |/ p2 H1 I, _" l我想请教一下，关于你这里提到的，单独零件的装配体中不能有重叠的部分，而在SW中，螺纹配合的部分通常是有重叠干涉的，那这要怎么处理呢

xingxingstar147

zhouhuian11 发表于 2019-2-21 10:56
) t& V: u/ U; {1 l  ?& ?我想请教一下，关于你这里提到的，单独零件的装配体中不能有重叠的部分，而在SW中，螺纹配合的部分通常是 ...

我用的是proe
& d! O8 _: a: }% u
$ X% M% \- B9 H' W# g5 |对于螺纹配合，不管是简化FEA网格划分或者是最后的计算结果
' r0 C$ W2 e$ e$ B由于螺牙出现锐角的关系，一定会使计算结果出现错误或者计算时间非常长
, O4 x5 w$ v6 y; s0 d& f因此，需要简化螺纹这一部分，大概SW的螺纹孔也是光洁孔，将螺栓的直径等于螺纹孔，无间隙即可
4 G! U9 X% j) j: b9 u% `' f
而通常如果要考究螺纹的受力情况，对于这一点，我到目前为止也是比较疑惑，不知道如何验算螺栓的强度。
# P3 O# s  c$ h: T- FPROE中有连接件，ansys我还未用过，基本上大同小异把
' s; l1 `! _& T- F0 x
9 J% Q! p1 r6 l也请高手指教一下连接法兰中的螺纹受力如何分析 以及强度的校核 T T
. k% T6 x; {# C# [5 P9 a* h

zhouhuian11

xingxingstar147 发表于 2019-2-21 11:28
我用的是proe
/ `% C( q! E4 Y* k) M4 b/ H2 l* s
对于螺纹配合，不管是简化FEA网格划分或者是最后的计算结果

2 H; t7 }6 R! n& i- R  N4 s) f我在做模态分析的时候倒不是要考究其螺牙的受力，现在经常出现的问题就是，比如在实体上打一个M6的螺纹孔，其实际出来的光滑的孔径只有5
而如果我画了一个径6的螺栓放进去，在有限元中就会提示干涉，，而且分析结果肯定有偏差
所以我在做模态（不考究螺纹部分的受力）分析中对这一类通常的处理就是
& V# \7 J8 o; L! ~$ N! M, Q  s4 Y把螺纹连接部分简化成光滑的孔与光滑的轴的紧密连接配合，
说实话我自己也不知道我这个简化和实际数据有多大差距。。
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