非标自动化设备机械技术规范（汽车发动机翻转设备视频干货发放）

小丸子非标机械

先给大家看一下今天的干货——奔驰汽车发动机翻转设备
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对汽车发动机翻转设备有兴趣的朋友可以在评论区回复，楼主明天会统一回复！

为了在今后设备前期管理过程中，加强非标设备的质量控制工作，改善设备初期状态，确保设备在生产服役过程中有良好的开动率， 特制定本规范。 希望参与前期管理的技术人员参照执行，使技术要求更全面、准确、严密。

一、技术要求

一）、结构要求

1）．机械机构设计需符合人机工程学，方便人员操作与维修；

2）．机械结构设计需经过计算，达到正常使用的强度要求，并在安全余量之内；

3）．机械结构设计需根据我方具体要求，对关键点进行 FEMA分析和验证；

4）．机械结构总体设计需考虑经济、环保、安全的原则。

二）、材料要求

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1）．结构件、面板类钢材要求 Q235，传动件、一般零部件材料要求 45#、需热处理部件材

料要求 20-40Cr 或指定其他材料，各类型材必须是国标型材，特殊要求根据设备设计需求具

体提出来；

2）．所有材料必需有相应的合格证或符合质量要求的检验证书；

3）．对于特殊部件的材料，需同时提供检测报告，报告内容主要涉及：成分、力学性能、物

理性能等。

三）、钢构表面要求

1）．钢结构件表面需经喷砂处理，除锈等级 Sa2.5；若手工进行表面处理，需介于 St2 与 St3之间。

2）．喷砂后需喷涂底漆为红丹防锈漆一遍 ,面漆为醇酸调和漆两遍，总干膜厚度为 125μm；

附着力达到 ISO等级 1 级或 ASTM等级 4B 级；

3）．结构件表面不能有明显的变形、划伤、撞伤、凹槽、凸现、缺失、分层等缺陷。

四）、焊接要求

1）．所有焊接都需有相应的焊接规范和标准，并进行焊接工艺验证；

2）．现场焊接时，需满足焊接规范的要求；

3）．焊缝表面不能有裂纹、气孔、夹渣、未熔合、未焊透、虚焊、形状缺陷及上述以外的其

他缺陷；

4）．主梁受拉区的翼缘板、 腹板的对接焊缝应进行无损探伤， 超声波探伤不低于 11345 中的I 级，并提供报告的复印件。

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五）、传动要求

1）．传动设计需考虑传动效率最优化；

2）．传动机构要求简单合理，以最少的环节实现功能；

3）．传动设计需考虑现场噪音控制，尽一切可能降低噪音的产生；

4）．变速箱（ SIEMENS或 SEW）、电机（ SIEMENS或 SEW变频电机）、轴承（ SKF或 NSK）等部件要求指定厂家或品牌；

5）．变频电机采用的范围：风机、需调速的传动机构、需要和传动机构配合的传动系统。

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六）、液压系统

1）．液压系统应确保其安全性、 系统的连续运行能力、可维护性和经济性， 并能保证系统的

使用寿命延长；

2）．系统的所有部件应在设计上或以其他保护措施， 防止压力超过系统或系统任何部分的最

高工作压力及各具体元件的额定压力；

3）．系统 的设 计、制造和调整，应使冲击压力和增压压力减至最低。 冲击压力和增压压力

不应引起危险；

4）．应 考 虑 由于阻塞、压降或泄漏等原因影响元件安全工作的后果；

5）．无 论是预期的还是意外的机械运动 (包括加速、减速或物体的提升 /夹持 )，都不应造成

对人员有危险的状态；

6）．系统设计需尽可能减少管路、管接头；

7）．液压系统需实现防尘、防爆功能；

8）．所有执行元件、管接头、阀门等部件需易于接近，且方便操作；

9）．液压系统控制单元和执行单元选择力士乐等品牌，且使用同一公司产品；

10）．管路原则上用硬链接，必需时才用软连接；

11）．油管必须磷化酸洗处理，清理干净，油箱内部需抛沙处理并去渣清理干净；

12）．油管接头位置应处于易于拆卸地点，进油管和注油孔需安装过滤器，阀门使用不锈钢

产品且易于更换。

13）．液压系统需考虑维修时泄漏处理问题，并保证所有接头在压力范围之内，不会出现泄

露现象；

14）．装配前应仔细清洗各部件，管路附件，液压元件等，不得有污物杂质。

15）．管子长度和实际位置配管时，具体确定，各管的安装在不违背系统原理维护方便的情

况下，允许根据实际情况进行弯曲和稍加变动；

16）．管子预装后，必须拆下进行酸洗，然后进行二次安装；

17）．泵站在安装后，试车前应反复进行循环清洗，清楚一切杂质污物，使污染度达到 NAS7

级；

18）．试验达到设计压力，应保压 10 分钟，各连接处不得有渗漏；

19）．试验合格之后，应将液压油全部放空，然后将管路堵好，做好密封，防止被污染；

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七）、气动系统

1）．气动系统应确保其安全性、 系统的连续运行能力、可维护性和经济性， 并能保证系统的

使用寿命延长；

2）．气动系统控制单元和执行单元选择 SMC或 FESTO品牌，接头等连接部件如以上；

3）．管路原则上用硬连接，必要时才用软连接；

4）．气管必须磷化酸洗处理，清理干净；

5）．活动接头使用拔插形式，阀门使用不锈钢产品且易于更换；

6）．系统的所有部件应在设计上或以其他保护措施， 防止压力超过系统或系统任何部分的最

高工作压力及各具体元件的额定压力；

7）．系统 的设 计、制造和调整，应使冲击压力和增压压力减至最低。 冲击压力和增压压力

不应引起危险；

8）．应 考 虑 由于阻塞、压降或泄漏等原因影响元件安全工作的后果；

9）．无 论是预期的还是意外的机械运动 (包括加速、减速或物体的提升 /夹持 )，都不应造成

对人员有危险的状态；

10）．当排气造成的声压等级超过了适用的法规和标准的许可时，排气口应使用消声器。在

排气口使用的消声器本身不应产生危险。消声器不宜产生有害的背压。

八） 、润滑系统

1）．所有传动部件关键转动、滑动部位均应有润滑点；

2）．对于难以接近的润滑点，需外引至可接触位置，方便人员润滑；

3）．若润滑点相对集中，需设计为集中润滑形式；

4）．对于所有润滑点，必须提供润滑标准，包括：润滑油品型号、润滑周期、润滑方式等；

5）．润滑系统总体设计需考虑经济性、安全性、可靠性；

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失控的理想

楼主，没有视频啊