非标自动化设备机械技术规范（汽车发动机翻转设备视频干货发放）

小丸子非标机械 · 发表于 2019-2-16 19:53:33

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先给大家看一下今天的干货——奔驰汽车发动机翻转设备

对汽车发动机翻转设备有兴趣的朋友可以在评论区回复，楼主明天会统一回复！

为了在今后设备前期管理过程中，加强非标设备的质量控制工作，改善设备初期状态，确保设备在生产服役过程中有良好的开动率，特制定本规范。希望参与前期管理的技术人员参照执行，使技术要求更全面、准确、严密。

一、技术要求

一）、结构要求

1）．机械机构设计需符合人机工程学，方便人员操作与维修；

2）．机械结构设计需经过计算，达到正常使用的强度要求，并在安全余量之内；

3）．机械结构设计需根据我方具体要求，对关键点进行 FEMA分析和验证；

4）．机械结构总体设计需考虑经济、环保、安全的原则。

二）、材料要求

1）．结构件、面板类钢材要求 Q235，传动件、一般零部件材料要求 45#、需热处理部件材

料要求 20-40Cr 或指定其他材料，各类型材必须是国标型材，特殊要求根据设备设计需求具

体提出来；

2）．所有材料必需有相应的合格证或符合质量要求的检验证书；

3）．对于特殊部件的材料，需同时提供检测报告，报告内容主要涉及：成分、力学性能、物

理性能等。

三）、钢构表面要求

1）．钢结构件表面需经喷砂处理，除锈等级 Sa2.5；若手工进行表面处理，需介于 St2 与 St3之间。

2）．喷砂后需喷涂底漆为红丹防锈漆一遍 ,面漆为醇酸调和漆两遍，总干膜厚度为 125μm；

附着力达到 ISO等级 1 级或 ASTM等级 4B 级；

3）．结构件表面不能有明显的变形、划伤、撞伤、凹槽、凸现、缺失、分层等缺陷。

四）、焊接要求

1）．所有焊接都需有相应的焊接规范和标准，并进行焊接工艺验证；

2）．现场焊接时，需满足焊接规范的要求；

3）．焊缝表面不能有裂纹、气孔、夹渣、未熔合、未焊透、虚焊、形状缺陷及上述以外的其

他缺陷；

4）．主梁受拉区的翼缘板、腹板的对接焊缝应进行无损探伤，超声波探伤不低于 11345 中的I 级，并提供报告的复印件。

五）、传动要求

1）．传动设计需考虑传动效率最优化；

2）．传动机构要求简单合理，以最少的环节实现功能；

3）．传动设计需考虑现场噪音控制，尽一切可能降低噪音的产生；

4）．变速箱（ SIEMENS或 SEW）、电机（ SIEMENS或 SEW变频电机）、轴承（ SKF或 NSK）等部件要求指定厂家或品牌；

5）．变频电机采用的范围：风机、需调速的传动机构、需要和传动机构配合的传动系统。

六）、液压系统

1）．液压系统应确保其安全性、系统的连续运行能力、可维护性和经济性，并能保证系统的

使用寿命延长；

2）．系统的所有部件应在设计上或以其他保护措施，防止压力超过系统或系统任何部分的最

高工作压力及各具体元件的额定压力；

3）．系统的设计、制造和调整，应使冲击压力和增压压力减至最低。冲击压力和增压压力

不应引起危险；

4）．应考虑由于阻塞、压降或泄漏等原因影响元件安全工作的后果；

5）．无论是预期的还是意外的机械运动 (包括加速、减速或物体的提升 /夹持 )，都不应造成

对人员有危险的状态；

6）．系统设计需尽可能减少管路、管接头；

7）．液压系统需实现防尘、防爆功能；

8）．所有执行元件、管接头、阀门等部件需易于接近，且方便操作；

9）．液压系统控制单元和执行单元选择力士乐等品牌，且使用同一公司产品；

10）．管路原则上用硬链接，必需时才用软连接；

11）．油管必须磷化酸洗处理，清理干净，油箱内部需抛沙处理并去渣清理干净；

12）．油管接头位置应处于易于拆卸地点，进油管和注油孔需安装过滤器，阀门使用不锈钢

产品且易于更换。

13）．液压系统需考虑维修时泄漏处理问题，并保证所有接头在压力范围之内，不会出现泄

露现象；

14）．装配前应仔细清洗各部件，管路附件，液压元件等，不得有污物杂质。

15）．管子长度和实际位置配管时，具体确定，各管的安装在不违背系统原理维护方便的情

况下，允许根据实际情况进行弯曲和稍加变动；

16）．管子预装后，必须拆下进行酸洗，然后进行二次安装；

17）．泵站在安装后，试车前应反复进行循环清洗，清楚一切杂质污物，使污染度达到 NAS7

级；

18）．试验达到设计压力，应保压 10 分钟，各连接处不得有渗漏；

19）．试验合格之后，应将液压油全部放空，然后将管路堵好，做好密封，防止被污染；

七）、气动系统

1）．气动系统应确保其安全性、系统的连续运行能力、可维护性和经济性，并能保证系统的

使用寿命延长；

2）．气动系统控制单元和执行单元选择 SMC或 FESTO品牌，接头等连接部件如以上；

3）．管路原则上用硬连接，必要时才用软连接；

4）．气管必须磷化酸洗处理，清理干净；

5）．活动接头使用拔插形式，阀门使用不锈钢产品且易于更换；

6）．系统的所有部件应在设计上或以其他保护措施，防止压力超过系统或系统任何部分的最

高工作压力及各具体元件的额定压力；

7）．系统的设计、制造和调整，应使冲击压力和增压压力减至最低。冲击压力和增压压力

不应引起危险；

8）．应考虑由于阻塞、压降或泄漏等原因影响元件安全工作的后果；

9）．无论是预期的还是意外的机械运动 (包括加速、减速或物体的提升 /夹持 )，都不应造成

对人员有危险的状态；

10）．当排气造成的声压等级超过了适用的法规和标准的许可时，排气口应使用消声器。在

排气口使用的消声器本身不应产生危险。消声器不宜产生有害的背压。

八）、润滑系统

1）．所有传动部件关键转动、滑动部位均应有润滑点；

2）．对于难以接近的润滑点，需外引至可接触位置，方便人员润滑；

3）．若润滑点相对集中，需设计为集中润滑形式；

4）．对于所有润滑点，必须提供润滑标准，包括：润滑油品型号、润滑周期、润滑方式等；

5）．润滑系统总体设计需考虑经济性、安全性、可靠性；

失控的理想 · 发表于 2019-3-5 15:34:23

楼主，没有视频啊

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