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赞一下哈罗单车

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发表于 2019-2-11 17:31:25 | 只看该作者 | 只看大图 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
自从ofo小黄车倒了以后,原来不怎么出名的哈罗单车突然发力。以前北京看不到,在长三角能看到哈罗单车,最近北京突然增加很多哈罗单车,而且特别好骑。这个车的设计制造和维护都很好!我每天必须骑行2次以上,消费三四元。在寒风中骑行,出点汗,很舒服。比公交车快。
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6 \( a. l& P3 e; j6 B/ j( y7 s* }以前共享单车主要是ofo和摩拜,还有一些小杂牌军。感觉也是方便,但故障车多,特别是骑起来不舒服。哈罗单车这样的车解决了所有问题,也不要押金,用支付宝扫码就ok。故障车没有遇到过,最主要是骑行舒服而且快。
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2 H5 d, \0 d1 @! N这行业对维护的工作要求还是很高的,你看满大街的小黄车尸体就知道了。摩拜的故障率还是太高,经常碰到坏车,吞噬1元钱,报修也麻烦,一般就算了。好像这个哈罗是阿里巴巴旗下的。
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大城市真的很需要共享单车,大概计算一下,如果量上去的话盈利潜力还是很大的。当然,支付宝看上的还是高频次的支付。佩服阿里巴巴的服务质量,阿里云的服务就很棒,这个单车商业竞争的节奏把握得好,在ofo倒掉后突然发力。马云做服务还是厉害,线上线下都很好。摩拜如果把握不好的话,恐怕要输给哈罗单车。腾讯做线下似乎一直就不大行,干不过阿里。, F- L0 |* O* s2 j2 c% o# Q4 j0 `

8 e! u4 P p5 T共享单车行业的兴起对自行车制造业的影响很大,互联网会从各种角度影响制造业。
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发表于 2019-2-11 19:47:14 | 只看该作者
哈罗单车是马云的,还有现在的哈罗顺风车,摩拜被美团收购了,创业的CEO也辞退了,去北京出差没看到几辆摩拜单车,已经过了疯狂扩张的那段时间,哈罗单车如果这个时候起兵,还真有可能会干掉摩拜
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发表于 2019-2-11 22:25:07 | 只看该作者
共享单车中,哈罗单车是骑行最轻松的单车,一开始ofo,摩拜都要求交押金才能使用,而哈罗单车从投入使用就是免押金,车体非常灵活,骑起来也不累。
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发表于 2019-2-11 22:32:19 | 只看该作者
听老大这么说,有试下看的想法了。
$ t7 L* \2 |* N但对那个蓝子没感觉,好像蓝子是固定不动的,对拐弯没直观感受,个人对此评价为差,因为骑行时不便把前轮提起来!嘻嘻……
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光靠扫码赚不够维修保养费。: b- K0 N2 |% |6 ]' }
那一把锁都要几百,电池又小又好,各种定位+蓝牙,车做得好也是要维修,后台维护,款项打理……5 D3 a0 F9 }# q6 L& `, q6 S# _
就不奇怪他们靠什么赚钱的吗?
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楼主 | 发表于 2019-2-12 05:28:05 | 只看该作者
|狙击手发表于 02-11 22:32听老大这么说,有试下看的想法了。
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但对那个蓝子没感觉,好像蓝子是固定不动的,对拐弯没直观感受,个人对此评价为差,因为骑行时不便把前轮提起来!嘻嘻……
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光靠扫码赚不够维修保养费。
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那一把锁都要几百,电池又小又好,各种定位+蓝牙,车做得好也是要维修,后台维护,款项打理……

' U5 n% g4 X% X2 B2 d. e V- \就不奇怪他们靠什么赚钱的吗?
盈利关键是量,规模上去了,成本就下来了。

点评

不单是靠量,量大了,花销也大了, 肯定还有别人不知道的猫腻。 详情 回复 发表于 2019-2-12 07:49
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发表于 2019-2-12 07:49:19 | 只看该作者
老鹰 发表于 2019-2-12 05:28 4 \# Y& `& f7 J; j4 _& k5 L; Y
盈利关键是量,规模上去了,成本就下来了。
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不单是靠量,量大了,花销也大了,
# k: r0 V' S' }, {% Q肯定还有别人不知道的猫腻。# o& }; E/ O5 @# L
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发表于 2019-2-12 08:19:06 | 只看该作者
哈罗单车在二线城市流行很久了,版本有好几种,蓝车新版的确实不错,坐凳很软,但是容易损坏,坐凳以前不能调整,现在可以调整但是还是比较麻烦,调整零件经常坏了。由于时间久,有点脏了,加上月卡从以前的2块五块涨到现在的8块多,我们这里流行新投放的青桔单车,设计更清新,坐凳调整更方便,就是没哈罗的软,骑着也很轻松,由于干净整洁,骑的人要比哈罗的多,车也多
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发表于 2019-2-12 08:41:21 | 只看该作者
哈罗单车还是不错的,有一个不好就是车利用的问题吧,我这里很多人把哈罗单车骑到郊外就不用了,坐车回来。现在是城里用的人多没车用,郊外用的人少很多车扔在那。但是我看到好久了,就是没人把这些车拉回城里,不知道为什么?钱多不在乎?不得而知。
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发表于 2019-2-12 08:53:35 | 只看该作者
狙击手 发表于 2019-2-11 22:32 7 `0 L& [! r" ?
听老大这么说,有试下看的想法了。 % Y2 C5 _/ }& J5 Q
但对那个蓝子没感觉,好像蓝子是固定不动的,对拐弯没直观感受,个人对 ...

# d$ [/ e7 t: w% L& P K阿里在用哈罗单车给支付宝支付打广告,增加支付宝用户量才是阿里的目的. l) h+ ^8 { |- w' B4 \1 n8 x
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发表于 2019-2-12 08:53:45 | 只看该作者
共享单车本身是一件好事,但是再好的事情没有良好的盈利模式,最终的结果就是公司趴窝、投资者跑路。& d3 c! Y1 D5 c& }3 s8 S% D
在摩拜、OFO当道之前,各地都有投放定点停放的共享单车。我走过的城市运营最好的是杭州共享单车。据说是三方运营。
, p9 Z1 Q; P! N2 M: `哈啰单车首先打了一个时间差,其它家自顾不暇时哈啰背靠大树善良登场,免押金支付也打消了大多数人的心理顾虑,促使哈啰的使用频率增加。
0 T/ p4 R& B. N1 e. r3 J6 h再次(虽然我看不太懂,个人估计的)哈啰的盈利模式不是在乎一次骑行费用是多少(要是靠这个,早晚也得死)。; z8 U& f2 b8 Z4 q( Z' l4 f9 \
至于盈利模式(胡诌),一个是增加阿里系产品的用户体量(支付宝等),增加用户的使用粘度,通过其他手段进行盈利(就类似支付宝这个免费的软件,其实人家的盈利是我们主动送的,不了解的网友可以搜索一下“备付金”)。( t1 V: e6 ~+ \2 S* ] A. z: y( t+ Q9 j( \
换句话说,哈啰也许仅仅是阿里的一个广告牌和软件接入口。
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