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减速器轴的键连接

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1#
发表于 2018-12-24 22:48:33 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
求助各位大神,减速器输出轴和输入轴的轴端的轴伸处用(C)单圆头平键有什么好处?相比A型平键呢?
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2#
发表于 2018-12-25 09:07:38 | 只看该作者
普通平键(GB1096-2003)分为三种结构形式
A型为圆头普通平键,
B型为方头普通平键,
C型为单圆头普通平键。
我一般这样用

坐等大神回复。
学习一下。




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3#
发表于 2018-12-25 09:30:36 | 只看该作者
你没下车间看他们装配干过活吗?C型就是有个缺口,可以先装轮再敲键进去。A型是封闭的,不会跑出来。
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4#
发表于 2018-12-25 09:49:12 | 只看该作者
长度自己选择,不存在键比轴孔长的现象
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5#
发表于 2018-12-25 10:42:45 | 只看该作者
我们常用平键
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6#
发表于 2018-12-25 13:15:56 | 只看该作者
主要根据键的长度来选择吧
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7#
发表于 2018-12-25 14:08:11 | 只看该作者
还是A型,轴槽两端封闭,不会跑出来好,如果轴搞成开口,又要设置螺钉顶紧,又怕掉件,特别是老机器。虽然说开口的可以
先装榖再敲键,但是如果是比较紧密的配合,根本对不正。
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8#
发表于 2018-12-25 16:59:31 | 只看该作者
用哪个主要看结构。
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9#
发表于 2018-12-26 11:06:32 | 只看该作者
我不用键,增加误差,正反转精度就会低一个级别
涨紧套,花键等等等等的连接方式更好。
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10#
发表于 2022-10-23 11:44:27 | 只看该作者
长度自己选择
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