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楼主: dlll
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凸轮机构PK气缸机构----请大家发表看法

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61#
发表于 2012-8-19 09:41:42 | 只看该作者
气缸没法具体的控制速度和加速度,但是凸轮可以。
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62#
发表于 2012-8-20 13:34:36 | 只看该作者
要看成本
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63#
发表于 2012-8-20 16:34:35 | 只看该作者
凸轮和连杆的设计可没想的那么容易,我也很钟爱凸轮,可是还没有设计过复杂的
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64#
发表于 2012-8-20 17:13:26 | 只看该作者
我表示压力很大,学习中
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65#
发表于 2012-8-21 16:47:31 | 只看该作者
这两者就像楼主说的,气缸故障多,动不动就是这要换那要换,不过设计起来是简单,再这工业上不得不承认小日本的脑袋挺聪明的,凸轮连杆机构,轮越多越难设计,不过运动平稳,不易出故障,但这凸轮的材料和制造工艺就要高很多了。
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66#
发表于 2012-8-21 19:33:52 | 只看该作者
凸轮机构速度快,效率高,故障率极低,但设计很复杂,调试也比较复杂,动作配合连贯性一定要好。




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67#
发表于 2012-8-22 13:40:31 | 只看该作者
涨见识了
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68#
发表于 2013-6-27 03:03:32 | 只看该作者
除了离合类及其他非周期性运动的功能,尽量少用或不用气缸。除非行程大得离谱,尽全力用凸轮。
理由:
绝不相信现场操作工会对气路进行正确的维护。我亲眼见过昂贵的马扎克加工中心,气路竟然能喷出水柱来。除湿稳压器内竟然有满满的水,操作员早已禁用了报警。
再好的气缸,也顶不住这样的折腾。
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69#
发表于 2013-6-27 16:24:15 | 只看该作者
没说设备是干什么
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70#
发表于 2013-6-27 21:50:52 | 只看该作者
我公司的的设备也是的第一台式凸轮的很快但久了不行了,第二台是气缸的很慢不行。

点评

看来是忘了没上油。。。  发表于 2013-6-27 22:08
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