凸轮机构PK气缸机构----请大家发表看法

黑色经典

使用稳定性（用着省心）——凸轮——设计成本高
灵活可调性（用着随心）——气缸——设计成本相对低

asdcp

两种结构各有利弊，主要看哪个更符合生产需要

peterlele

凸轮机构优点：
1.采用凸轮机构的机器材料成本比采用气缸机构的机器要低。气缸机构都要使用感应器、程序控制器，电控复杂昂贵
2.凸轮机器使用成本低：只需要一个动力，现在通常都是采用电机，效率高、耗能低。气缸机构的机器使用压缩空气或真空作为动力，因为压缩机或真空泵的效率过低，造成能耗高。同样功能的机器，我们分别使用两种结构，在生产使用的时候，气动的需要一台3KW的压缩机，而采用凸轮机构的只需0.55KW的电动机即可，二者能耗相差巨大。
3.凸轮机构噪音小。
4.使用寿命长：凸轮机构只有做好材料选择与处理，优化好运动曲线后其寿命是非常长的，气缸则存在气密封的问题，有行程累积寿命限制。


凸轮机构缺点：
1.凸轮机构比气动机构要复杂得多，设计的难度也要大很多；
2.凸轮机构调试复杂，牵一发而动全身，气缸机构则可以独立控制，独立调整。

现在在连接器组装行业，客户更趋向使用凸轮机构的插针机，稳定、使用成本低。

shandianzjc

不清楚大家爲什麽都覺得氣缸控制不穩定，公司用的設備大部份都小日本的，完全氣缸和電機控制，故障很少啊
除非感應器沒裝好

非洲日落

小日本就是厉害啊，下载照片学习一下

倪琪

其实并没有什么利与弊，在我们设计设备的时候就是先要考虑决定采用什么结构来更好的实现我们需要的动作等等，在决定什么结构的同时还要考虑到我们的设备成本。当然如果客户有可能会在不久要求直接修改设备以达到新产品的需求的话，那我们就要在我们设计之初适当的考虑一下我们现行设计的设备留有修改的空间。
凸轮结构需要的空间相对要多，但是一般都是一马达连接一主轴带动几个凸轮结构同时完成几个工位的动作（每个工位配合使用气缸），成本节省很多，节拍主要是马达的转速来控制。
气缸的话就不用多说了，大家都有直接用气缸的习惯。

ゞ海颩ヅ

凸轮确实要功力深厚啊

wangbin627

想跟大家取经，大家凸轮一般怎么设计的，有什么诀窍，过程如何

猫王001

敢用凸轮做结构的都是高手，

千山尽雪

凸轮与气缸来比不仅仅是快，而且也比较稳定。相对而言，因为气缸是弹性体，在某些场合就显的精度达不到。

非标设计，如果一台设备全是凸轮的话，工作量、设计周期、加工、更改等等都比较慢，成本无形中高了很多，怕是没什么竞争力，用气缸来组的话比较快，后期的调试、更改也方便，风险较小。如要不是效优率要求超高的场合，我一般都采用凸轮加气缸，在一些动用周期长的地方用凸轮，其余的用气缸。浅见！！！