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两个液压马达串联与并联的效果---请教

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1#
发表于 2008-11-3 10:09:05 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
各位网友:前提是两个液压马达的输出轴连接在一起,假如两个液压马达串联或并联,其输出的扭矩和转速各有什么不同,哪个扭矩大,那个转速高 。为什么?请详细讲解。不胜感激。
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2#
发表于 2008-11-3 20:54:01 | 只看该作者
输出可以实现一样,但在同等输出参数情况下串联的工作压力要高,并联的流量要大
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3#
 楼主| 发表于 2008-11-4 08:22:07 | 只看该作者
我个人认为串联的流量大,转速高;并联的工作压力高,扭矩大。
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4#
发表于 2008-11-4 09:32:28 | 只看该作者
同样的流量输入和设定压力,输出在理论上是一样的,我想只是力矩和的实际问题,不过串联的话对马达联接轴要求高些,
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5#
 楼主| 发表于 2008-11-4 15:06:11 | 只看该作者
这是行走机械的原理,用液压马达来驱动车轮,平地是需要高速,上坡是需要大扭矩。
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6#
发表于 2008-11-4 21:31:56 | 只看该作者
记得老师讲过。
  i! r9 ]9 [4 H% i% {* g; n同等输出参数情况下。串联的工作时压力要高,扭矩大。并联的流量要大,转速高。
+ w( \/ h: M$ U平地是需要高速,上坡是需要大扭矩。两个马达用相关阀等控制吧。
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7#
发表于 2008-11-6 12:53:08 | 只看该作者
输出一致情况下功率相等,那么楼主按照这一原则简单计算就会得到相关结论
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8#
发表于 2008-11-6 19:04:12 | 只看该作者
我们公司就是通过轮边减速器的串并联来实现高慢速,高速为串联,低速为并联,
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9#
发表于 2008-11-6 19:18:31 | 只看该作者
串联会有背压,导致油封被击穿。但目前还没发生这样的结果。
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10#
发表于 2008-12-5 20:01:10 | 只看该作者
求助液压方面的问题,请前辈们指教下!!先谢了9 @! n' o4 p; u6 F/ W
单泵驱动两个独立的液压马达,每个液压马达带动一个车轮,如何避免轮子受力不同时(如:一轮受力另一轮子可能空转)液压油大量供给空转的轮子而造成损坏??如何控制液压油的分配??或当小车转向时内轮和外轮转速也不同,该如何处理呢??
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