每周一贴发动机知识——多气门发动机

无线风筝

　　气门装置是发动机配气机构的一个组成部分，在发动机工作起非常重要的作用。燃油发动机的工作运转由进气，压缩，作功和排气四个工作过程组成。要使发动机连续运转就必须使这四个工作过程周而复始，顺序定时地循环工作。
　　其中的两个工作过程，进气和排气过程，需要依靠发动机的配气机构准确地按照各气缸的工作顺序输送可燃混合气(汽油发动机)或新鲜空气(柴油发动机)，以及排出燃烧后的废气。另外的两个工作过程，压缩和作功过程，则必须隔绝气缸燃烧室与外界进排气通道，不让气体外泄以保证发动机正常地工作。负责上述工作的机件就是配气机构中的气门。它好比人的呼吸器官，吸进呼出，缺它不可。
( C  k0 T4 v' o& f6 T! o% z1 l　　多气门发动机是指每一个气缸的气门数目超过两个，即两个进气门和一个排气门的三气门式；两个进气门和两个排气门的四气门式；三个进气门和两个排气门的五气门式。 目前轿车上的多气门发动机多是四气门式的。四缸发动机有16个气门，6气缸发动机有24个气门，8气缸发动机就有32个气门。例如日本凌志LS400型轿车的发动机就是8缸32个气门。增加了气门数目就要增加相应的配气机构装置，构造比较复杂，一般由两支顶置式凸轮轴来控制排列在气缸燃烧室中心线两侧的气门。气门布置在气缸燃烧室中心两侧倾斜的位置上，是为了尽量扩大气门头的直径，加大气流通过面积，改善换气性能，形成一个火花塞位于中央的紧凑型燃烧室，有利于混合气的迅速燃烧。

机械前途

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彷徨2014

有意思

老鹰

说得好！斑竹啊，我这捷达车的发动机5年了，最近打火偶然有呼噜呼噜的声音，动力也不足，不过一会就好了。当然这种情况不是经常出现。

无线风筝

呵呵
我只是想大家不要受程式的束缚
对于发动机我们和国外同行业相比晚了
! [* h+ [0 t" c% D但是我们不要受国外发动机行业的束缚
9 \/ T7 y9 B& b大胆的开发研制属于我们中国人的发动机

蓝色童话

哈哈！幽默：）

hlsengineer

呵呵！楼主说的不错，不过签名档里“风筝无线才会飞的更高”，看了有点不自然！
! T+ ?; U# U% E6 `2 W1 G1 ^风筝无线，怎么飞得起来？就像曲轴平衡重和飞轮，是动力也是阻力。