1. 概要 0.5小时
) @3 q9 S; f" `' I 1.1 汽车悬架系
" M5 e9 n$ d$ o9 H$ F 1.2 要求6 N! T# Y# r# S: x. |. F
% f3 z- G& c8 E" y 8 k9 f& b* t& o* q
2.2 悬架理论基础 4.5小时
" J) _2 A0 c9 k1 M6 x) \ 2.2.1 概言
& a6 Q- D& I8 M) \6 n9 [! v( I' R 2.2.2 轿车悬架0 }& x) {7 [ D: @9 J K. {
2.2.3 四轮定位
; x: W* I: x2 S$ ] f& ]3 W, ^ 2.2.4 簧上质量与簧下质量 $ I% o9 _# C5 _
2.2.5 垂直振动
& Q; [& I5 V0 X3 L 2.2.6 纵向角振动5 O, E; ~. E1 @7 P2 P
2.2.7 阻尼6 D8 S9 Q# p% K6 v H
2.2.8 悬架传递比9 a, P& Q" `3 v
2.2.9 悬架刚度
, i' y( b3 S5 J6 [$ T
" p9 b/ @ Z' [ 2.2.10 悬架侧倾中心及侧倾轴
% ~& r3 d. Y" J" O 2.2.11 侧倾角刚度、侧倾力矩及侧倾角
+ G* R [5 @; L: ^ 2.2.12 车身的工作行程
8 q/ U5 o' }7 F2 | [ 2.2.13 悬架动行程
+ i( J+ r K2 y$ H+ D/ C* ?- W 2.2.14 行程限位器/ x- e% A! V5 V& C
2.2.15 弹性元件% ?- A5 M/ ^3 ^& x3 k
2.2.16 弹性元件的设计2 b) I0 e4 Q) U2 |2 C' Y
2.2.17 横向稳定杆及计算8 Q0 H" y I$ v
2.2.18 减振器
6 {1 Z7 K: e8 w
. p& m4 R. T/ R. G# S
$ k* E0 G8 [. \8 q8 e0 u0 p4 W- `( @( ?1 H3 S. U
" ^4 L! W0 @# K
6 t5 t. R( m- S 2.2.19 弹簧柱和减振器柱" @, T* T/ p$ S; z, u6 x
6 F! a* n9 b- O9 S, X
2.3 悬架力学 8小时
\* ~) G% r$ s2 g' V 2.3.1 车轮与地面接触点的作用力
`8 a* M7 U8 b0 l5 |' R7 k+ A 2.3.2 悬架导向臂上的力及力矩
8 I8 j' `% x% ]; Q. U3 h3 o6 I 2.3.3 麦弗逊悬架中的作用力
8 v) K) h( ]) b& [0 v& C, S4 R 2.3.4 双横臂悬架中的作用力
% n- E. \4 H+ f* Q% \/ ` 2.3.5 单横臂悬架中的作用力
5 k4 D! T+ a" T$ L 2.3.6 纵臂悬架中的作用力及力矩
- T0 |8 @! k2 }2 n. b! h4 l 2.3.7 斜臂悬架中的作用力及力矩- k1 X0 y% z8 `1 Y
2.3.8 转弯时车轮上的作用力再分配) ]& V5 b' g B0 X$ V+ v
% q& D9 l5 }; `8 @, f
2.3.9 弹簧和铰接上的静载荷
6 x) r/ H! V0 _0 K 2.3.10 不平路面上的作用力# W3 e% Z+ L2 o" W3 S9 Z1 \
2.3.11 过铁路道叉时的作用力
3 f; D4 b( S& K9 `+ C3 ]- o 2.3.12 起步和制动时的作用力
* _' J4 ?: [- n 2.3.13 转弯时的作用力 : `1 N6 V9 F3 @9 W
2.3.14 作用于悬架零件上的力
6 x% ]$ A; r3 B& E 2.3.15 持续作用力( |7 y- m( B# b6 D8 @0 Y. z% O. }
2.3.16 短时作用于力2 i: D' X8 u) G! Y* Z5 a, b9 Y
2.3.17 静力计算5 Y$ V/ i; W9 j+ o
2.3.18 疲劳强度计算 / k) W. F9 v9 R; ^% d3 W
. H" ~' o; z7 a/ m
2.3.19 轴头计算
6 x1 @7 k# w, ^: k0 k 2.3.20 轮毂轴计算
* H+ N, C; {0 m' ]% j1 R& { 2.3.21 驱动轴计算. \5 H7 h- |* e( W
2.3.22 作用于悬架零件上的力2 F3 M: B) z7 h' M+ Y( Z5 k$ Y
2 n8 s2 C" d" w& j: e5 {' U2.4 轮胎和车轮 2小时
* v' ~9 L% _# O3 c 2.4.1 要求/ @1 a2 E. w: ?+ }& h) ?
2.4.2 轮胎规格8 L9 X: U' F- M
2.4.3 车轮$ Z% d- _9 k k5 X+ f/ c3 i
2.4.4 轮胎弹性& Q6 I B5 N- d1 W- @% A
c- j5 c% R; m! w
: l$ E. y5 n. f7 ^ 2.4.5 滚动阻力
; @3 a/ J/ ^+ l w) Q/ N1 x 2.4.6 附着系数) }7 N( B/ r8 f9 u" w8 G
2.4.7 轮胎回正力矩和轮胎拖距
' H# t3 Z( |4 m4 o
! h" ~8 x$ [7 A) a# Z 2.5 轿车的平顺性 1小时7 W- H/ n; \- C' o5 i
2.5.1 概要
, C# M& f- J7 L8 f0 A 2.5.2 平顺性的评价7 [2 Z7 R6 c0 |4 P
2.5.3 悬架对平顺性的影响" `, q+ K2 g3 B7 |, k% p3 `, `
# s. B- n4 X8 S- f1 e1 q 2.6 轿车的操稳性 1小时
! g( t$ f" G9 K9 L 2.6.1 概要. R. U7 o X# r9 O3 H+ ?
2.5.2 操稳性的评价
}( e5 {/ Y! e0 y" I4 x$ b 2.5.3 悬架对操稳性的影响0 j9 z, D/ k' J( U
* [* i( r2 R- j8 t3 E# J$ C; o
8 X) M$ p) ~( \/ n b( c4 Q. b
O% Y% o! C3 D" G, v0 J# ^2 @- {* l9 |& i
***********************
5 W/ l' R! I& k; S. a3 L5 ?主要内容9 q2 u! C$ O% L+ h: J
谢谢 |