1. 概要 0.5小时 5 L: G% F9 W+ n, w- f) @1.1 汽车悬架系 P. x& O2 V R0 s- M% b5 B7 W1.2 要求) ?0 k4 B1 J; B# F [3 G$ j: b
+ j9 ?0 P5 L- e8 B6 N ' A; Q$ _" K! {& T+ b; A& a2.2 悬架理论基础 4.5小时 ' H6 j5 j, ^1 U* S9 c5 `2.2.1 概言 ; b$ S6 y$ }" I l& |2.2.2 轿车悬架: G9 U3 s: }# e7 o, f/ d! h* A 2.2.3 四轮定位 . w+ h& H* R4 o6 y$ ?! N2.2.4 簧上质量与簧下质量/ A- i& _) n w% z5 X 2.2.5 垂直振动& Q2 ~' L: o# d/ w) ^3 u 2.2.6 纵向角振动 # y" K% Z( d. }# I, ^$ M ^$ R2.2.7 阻尼 7 E ]8 _, ~0 |+ h1 G0 o2.2.8 悬架传递比 5 W3 b6 s" G, }# O* A2.2.9 悬架刚度2 u0 o# N" ?' [# C2 b- J
& Q% f5 L( x: f9 H% Y* R2.2.10 悬架侧倾中心及侧倾轴 ; c. @ c8 M; D; s; T: S2.2.11 侧倾角刚度、侧倾力矩及侧倾角% V0 |& E; D0 _ 2.2.12 车身的工作行程; V; e& t) _* X! [ 2.2.13 悬架动行程 ! k+ R6 p! x. G3 [2.2.14 行程限位器 " U3 v! ^- y9 o) s2 I2.2.15 弹性元件 + R# s; c" V4 `( z/ [2.2.16 弹性元件的设计 * a% P3 I( K0 S' T2.2.17 横向稳定杆及计算1 b7 `! y; n6 Q) a: l 2.2.18 减振器 ; l( n0 H: E% o / `9 u8 B: k, |# W3 a) M3 n6 A! s3 N: e6 t+ [" [( W6 y& y ; s( |! s s+ `; j
# x- H4 @4 C9 t9 ]+ g" c4 S2 V' m, M" Y, ` j3 m3 q 2.2.19 弹簧柱和减振器柱 ! X; w4 b2 P* E1 B1 A+ V- A/ G* C* t4 e% z( |9 t, f; b 2.3 悬架力学 8小时 % o/ T/ E! T$ C7 m4 H: V- _2.3.1 车轮与地面接触点的作用力 , g3 t' k* \/ S2.3.2 悬架导向臂上的力及力矩 ; I2 Q5 N) `% o5 m" `. t2 x: `- n2.3.3 麦弗逊悬架中的作用力; a4 t l! c5 x. ` 2.3.4 双横臂悬架中的作用力7 v9 l \1 p& {. \, C0 V3 u 2.3.5 单横臂悬架中的作用力 6 T; n: x. }$ o" L7 ^# e* b; ]2.3.6 纵臂悬架中的作用力及力矩 1 ]$ I- d! l5 d% J% l0 I2.3.7 斜臂悬架中的作用力及力矩 7 o$ t' ~8 ?$ k$ a2.3.8 转弯时车轮上的作用力再分配. y c3 a6 d+ } I5 G
! _' o" Y& A+ a: [0 p" m ^2.3.9 弹簧和铰接上的静载荷 1 x2 [) n) i7 h0 U1 p( _& d2.3.10 不平路面上的作用力" ~7 S4 ]3 P8 t0 q" L* O 2.3.11 过铁路道叉时的作用力 , u* {5 L' b# E* w2.3.12 起步和制动时的作用力" U+ \1 g% n5 A \" H% N 2.3.13 转弯时的作用力- [$ s' u& C8 t4 p1 B 2.3.14 作用于悬架零件上的力 # k) J2 z! f; X" u- z* Z y [+ Q2.3.15 持续作用力 $ y% M" o3 W- X& P2.3.16 短时作用于力3 B9 a* T: l0 F/ m 2.3.17 静力计算+ e: x, l! c7 P& t 2.3.18 疲劳强度计算 $ g; ^% L* W2 l. o # A' a) x- h' o @2.3.19 轴头计算2 a0 H9 v" u4 R5 ? 2.3.20 轮毂轴计算' H# L7 S" N# e) i 2.3.21 驱动轴计算 2 e4 y# M) f: Z. U9 P3 h! {' K2.3.22 作用于悬架零件上的力" g( b6 A+ R3 b# r0 d
1 _) \8 q2 H/ D; |2.4 轮胎和车轮 2小时- @9 {7 a! ]( v/ Z& X4 R) ?) g 2.4.1 要求 # C% c* @$ L, H! i8 ]2.4.2 轮胎规格) s7 G% W7 v5 U4 V0 I: G 2.4.3 车轮 / P( Z. {) T% w2.4.4 轮胎弹性8 h% Z5 d" T" o* u$ R8 j 0 f6 w+ K4 F5 x# `. i
# o1 [4 i: R: K8 _3 t% K( D+ A: E2.4.5 滚动阻力 ! q" z) ]' l1 t2.4.6 附着系数% l2 Z4 Y2 F% [' X+ D 2.4.7 轮胎回正力矩和轮胎拖距8 [3 U+ p7 S- O6 ]" q* X
) ~5 R: b. z! N* E2.5 轿车的平顺性 1小时) e" O* H/ `2 c7 N7 M 2.5.1 概要. n a' f0 P# o$ \ ?; s9 L" I 2.5.2 平顺性的评价! {3 x& Q2 D0 w* H# J: ] 2.5.3 悬架对平顺性的影响 5 v$ z4 y7 g F, I7 c. `( U' M7 g2 J. z 2.6 轿车的操稳性 1小时7 i. u% ^1 u+ { 2.6.1 概要 , X8 j* r8 c7 Y% [6 F: l2.5.2 操稳性的评价 0 y4 @4 e0 I3 U0 S- i& h2.5.3 悬架对操稳性的影响 $ S# q% I& b# R4 ~3 v# s/ k" V+ T ~* I6 b
8 t& q( Q6 N% R8 W. y2 F( v/ `, q0 J: _" Q- k' U% ^. n/ z
1 D2 [& A1 e! c% {7 g3 J***********************4 D6 f; W) n0 R# j# P 主要内容 6 T* R0 A: i3 H5 ?$ x谢谢 |