1. 概要 0.5小时, v0 L9 Q8 C1 k$ Q
1.1 汽车悬架系. u% {+ I4 ^" I/ x: a
1.2 要求
% `+ e. g4 z4 g. i 5 u+ Y6 J) l3 c! m7 M: X# y
" [' _" R! [! O- f7 |6 J5 s" q 2.2 悬架理论基础 4.5小时
6 z1 |! i5 |% r0 i' i: w% o 2.2.1 概言
' F* Z: [! ^& w. e4 h( I; V 2.2.2 轿车悬架+ H* `2 F! e) l& s
2.2.3 四轮定位
9 x& `0 Y! T' k, H# { 2.2.4 簧上质量与簧下质量 ) R7 E4 {% m/ O+ \6 j7 T
2.2.5 垂直振动5 {% }4 J A) V$ w7 X5 a
2.2.6 纵向角振动
3 s' L3 P& f s 2.2.7 阻尼
# F2 A8 N1 G+ Q 2.2.8 悬架传递比
8 ~$ d( K) ^7 N' }( r j9 l5 Z* R 2.2.9 悬架刚度
( ~" @0 B! I& s [ i! F
! N( L) `$ p3 \3 d) P+ D 2.2.10 悬架侧倾中心及侧倾轴
; T* E9 F+ g; w1 K' A' W7 B 2.2.11 侧倾角刚度、侧倾力矩及侧倾角1 {5 X( K! v) J" s! O: d& t
2.2.12 车身的工作行程
, P2 D5 I! _ O6 F& b E 2.2.13 悬架动行程
1 M9 P. x3 j1 \ X9 d' J 2.2.14 行程限位器3 o3 @7 ^: j( t, P1 j) |$ e
2.2.15 弹性元件
9 F0 F! Z! ?9 c$ A3 I5 L) \' H 2.2.16 弹性元件的设计
7 p* ~/ D5 F: J3 ~. g! i 2.2.17 横向稳定杆及计算
5 m" X) @" Z3 g" X9 Q, t 2.2.18 减振器
Z' p5 Z E$ U( y, B& i # d) E6 F0 A/ W) ~
! o6 p; l0 S8 E' m) o d G: f& R
. O, k- A. ]+ I, `
! _" y" ]/ P( \. z
# e/ C) f3 {2 @$ p. N8 b( j9 f 2.2.19 弹簧柱和减振器柱
1 c& p3 t0 A. _7 J( ~6 g 7 p9 T& L6 S$ v9 T2 C2 h$ m9 e* b" t: G8 [
2.3 悬架力学 8小时
6 a" Q) e0 w9 I9 M2 ?# N: z1 C# g* Q+ f 2.3.1 车轮与地面接触点的作用力/ t; X/ a& ?3 e
2.3.2 悬架导向臂上的力及力矩9 `( w/ U; ^4 K2 `3 p2 [8 O8 n8 ?
2.3.3 麦弗逊悬架中的作用力; g; f8 L( E1 }, N" V+ K
2.3.4 双横臂悬架中的作用力' L P. V4 Z# F# J: Z: z
2.3.5 单横臂悬架中的作用力 @" Z1 ~, d% a1 O( W$ u" {7 t
2.3.6 纵臂悬架中的作用力及力矩
* y3 `4 x" k4 z1 Q9 @0 v. z$ M% M 2.3.7 斜臂悬架中的作用力及力矩
1 q0 A2 {: y* f+ u, P5 l 2.3.8 转弯时车轮上的作用力再分配- k" y2 r( J8 I1 b- F6 V
' K6 J- v5 X/ [+ b# Z
2.3.9 弹簧和铰接上的静载荷; K g" A ?5 J& n
2.3.10 不平路面上的作用力
: D( ?* I% [4 I# g" S 2.3.11 过铁路道叉时的作用力. Q' ~7 n7 o0 ~6 z& {% P" N# X
2.3.12 起步和制动时的作用力 6 ^7 t2 T3 H D) L! m
2.3.13 转弯时的作用力
( ]( t u' z7 T4 i 2.3.14 作用于悬架零件上的力
! |4 d4 k" m1 C7 a 2.3.15 持续作用力
, b. S6 ?4 u7 C/ |% z- c 2.3.16 短时作用于力
. @( t" Y; x7 x& R# S 2.3.17 静力计算
4 i. Y* P% \( j4 e/ b+ Y( a4 ^: L 2.3.18 疲劳强度计算 : H/ h. e/ V7 v6 k
! Z" l' u/ C; o6 H! J 2.3.19 轴头计算; Q+ k2 c4 p- {8 F/ x
2.3.20 轮毂轴计算
. ]3 ^/ ?8 J8 D+ O# J! l9 | 2.3.21 驱动轴计算( u3 b* D; A* r3 |
2.3.22 作用于悬架零件上的力
C) T: o0 X: F% J" S# { / u! J- y: P% C- g0 e
2.4 轮胎和车轮 2小时
( L& c/ J/ N, a0 H 2.4.1 要求
% o0 p) b" ]( N& V Z2 _+ A9 F3 I/ ~ 2.4.2 轮胎规格
3 M; p! l0 Q2 ]/ V G1 R& D 2.4.3 车轮
7 W; _: Q4 y* I0 {/ o! N' ~ 2.4.4 轮胎弹性7 {! C* w* e& w7 V# |- H. W
9 r$ E4 k5 F0 L2 z2 o7 T
5 h* u( s( _; s6 _+ l* W 2.4.5 滚动阻力- n. V0 h3 j6 }
2.4.6 附着系数5 i2 q6 D7 M# @/ Q
2.4.7 轮胎回正力矩和轮胎拖距
0 _8 T/ m5 n* ]7 n2 k7 V2 k
: p" a4 E; i, S* d$ p8 v5 Q& r& G2 X: W 2.5 轿车的平顺性 1小时
# o* f/ F' H6 u8 K: S, B' q 2.5.1 概要
8 U0 t' w/ d; u- @* |" d0 s 2.5.2 平顺性的评价
! e# S I0 [8 w 2.5.3 悬架对平顺性的影响
6 S5 O! W, I! t) }) \$ }/ h
+ b. `1 G7 G3 g1 j& [( @ 2.6 轿车的操稳性 1小时& G# ?! E; p4 n x' k4 j
2.6.1 概要! q: [/ p, n# E6 L$ P1 _) U
2.5.2 操稳性的评价1 `( h* m$ i4 v" w1 y1 x7 J: A
2.5.3 悬架对操稳性的影响
2 {. b0 ?# n! B4 o- `4 F- L; A ) m$ j4 |4 C) F, z9 X0 t C; T) y
) U5 J- o8 K& a2 l* b4 c
2 J4 v& ^" m3 z
$ N) P" x. k0 s***********************- v2 L( |: L1 z8 H* ?9 g' |
主要内容- t3 y$ e- D1 Y, ^
谢谢 |