1. 概要 0.5小时
/ M1 `2 u1 o0 y' l0 b* x1.1 汽车悬架系
$ x5 w c3 p1 P6 t9 q. @( ~4 q1.2 要求
7 J6 h8 i, ^$ ~! G+ l# h' W, X: g7 E$ H
- W) I" t1 u8 I/ L2 ?: C
2.2 悬架理论基础 4.5小时
+ l; x' L- W5 I% P2.2.1 概言
% ]; Q! z2 i1 g& U8 L. t2.2.2 轿车悬架
* `7 I( Y: W/ `4 ?- U1 S2.2.3 四轮定位0 A0 z' T9 M- R( y
2.2.4 簧上质量与簧下质量% J( X8 Y: s3 _5 M: q: Y
2.2.5 垂直振动
* l& H* T2 M5 y3 @3 S8 Q3 x2.2.6 纵向角振动
5 R. V, g: G' q" r: e2.2.7 阻尼3 G7 p& n7 }/ l
2.2.8 悬架传递比
$ `* j4 E! Z3 e& y( |2.2.9 悬架刚度
/ x$ a6 y6 V) A& C0 A4 u% x2 s9 U* l) @ k% W9 U) Q: ^: t
2.2.10 悬架侧倾中心及侧倾轴9 ]" I+ T* z# s" ]' S% s' R0 p. w
2.2.11 侧倾角刚度、侧倾力矩及侧倾角
- D& ^8 C: Z: ] y. i2.2.12 车身的工作行程
2 ]' [4 A) a1 O# m& s/ E* p$ e2.2.13 悬架动行程0 r) B3 l; u2 `, U. L
2.2.14 行程限位器
" H+ d/ e9 {% L$ n& v2 g, G2.2.15 弹性元件
) B9 P- W+ e9 T. Y) G: Y2.2.16 弹性元件的设计# D' a4 F! \+ x) ]0 w5 F
2.2.17 横向稳定杆及计算- l5 W; h$ h+ H
2.2.18 减振器
4 S8 P H& L7 r1 F! P! t8 J1 a7 Y8 h2 u9 v! I
5 t7 r5 v& |9 d2 n: e. Q% J% b
; f: ?. r4 Z1 ^, I0 Q
% F1 J. C& `" E' w
* ~8 P- C$ q" D2.2.19 弹簧柱和减振器柱$ F- z( ~: T# t& n C
. V+ E2 S" N$ W. X9 l' s8 h! [2.3 悬架力学 8小时9 w0 M9 A* n6 U, a* {, n
2.3.1 车轮与地面接触点的作用力' _& ?: J1 b+ [0 D# ^
2.3.2 悬架导向臂上的力及力矩3 y9 p& E9 ` W/ O( x5 p- A1 P3 _
2.3.3 麦弗逊悬架中的作用力6 M L+ }4 ?8 k9 a" C
2.3.4 双横臂悬架中的作用力
& U6 R8 |7 A9 }8 O2.3.5 单横臂悬架中的作用力
) V0 ?9 N1 d& U2.3.6 纵臂悬架中的作用力及力矩
: W2 I) g( R i6 A7 s" [( `. U2.3.7 斜臂悬架中的作用力及力矩7 f. @* {/ Y& z' m: Q" b
2.3.8 转弯时车轮上的作用力再分配
# C$ X. u, K1 Q# m9 r2 y @% I( S8 D
2.3.9 弹簧和铰接上的静载荷
. ?1 `0 k5 q6 I* T2.3.10 不平路面上的作用力/ ?8 j6 k+ a/ e
2.3.11 过铁路道叉时的作用力) l& T! t! v$ b! f4 T
2.3.12 起步和制动时的作用力/ Y3 \, I+ q3 w4 n
2.3.13 转弯时的作用力
) [* v' ^* a0 s0 v( L* j6 H) @2.3.14 作用于悬架零件上的力
+ ~. ~5 b9 u' l3 w3 L y2 e2.3.15 持续作用力7 s7 X8 h& q" M# a
2.3.16 短时作用于力
+ Z: ^& V y+ L" ^) U4 C2.3.17 静力计算
! G; O9 O8 K+ w2 C( _! Z2.3.18 疲劳强度计算
: ?5 |" q9 ~. i/ h
+ W& B u& k s) M2.3.19 轴头计算
3 \7 }9 k5 s d- y2.3.20 轮毂轴计算& U8 v3 @; l9 l4 y, j
2.3.21 驱动轴计算
! e% b3 E7 |+ I5 y- C0 {! f2.3.22 作用于悬架零件上的力: G$ z1 n6 [- T: u
4 \5 _6 t) _/ I# i% [' s
2.4 轮胎和车轮 2小时5 v$ U2 d J6 n$ d8 g6 E" k
2.4.1 要求
% z2 N, F- L( m. J; T C) ]0 v2.4.2 轮胎规格
6 o9 [7 J4 L3 \2.4.3 车轮' x. |3 R( M6 K' H% M9 z
2.4.4 轮胎弹性- c! ~* y" w" \5 C3 y2 i; J
! z, O G' N/ J$ [5 g
6 s) `) |1 {7 R" P M1 }
2.4.5 滚动阻力8 S6 O4 d9 M0 b( K- d6 u
2.4.6 附着系数
1 Q- `1 S' s& O4 q; Q8 r2.4.7 轮胎回正力矩和轮胎拖距
$ _6 x2 m# y* W* {3 k, s
* w2 @& u3 _0 ^2 ^9 h0 z2.5 轿车的平顺性 1小时
! |1 R9 x6 o% V6 z6 D2.5.1 概要
/ l7 o- O0 ~' J2 a# _2 `2.5.2 平顺性的评价# [& C% t$ _4 @8 t9 O, K7 U& {
2.5.3 悬架对平顺性的影响' h0 O$ G5 V" }" ~% B6 s
% T3 x/ S2 T- @$ C! w
2.6 轿车的操稳性 1小时
6 v3 t1 w0 j3 Y2.6.1 概要
( z: ^8 M2 ~1 g; ~/ L5 [* k# o4 e9 k2.5.2 操稳性的评价
6 \4 Y% S1 f$ b" r' P1 V+ M) y2.5.3 悬架对操稳性的影响' p; Z( N% s# I6 H# ?
7 V% X9 N: A( A+ Z7 G" ~0 ]" X+ d$ E: {/ O5 m6 l6 b
5 P: ~9 A* @5 g# \& V& U4 ^! _& l6 Y5 I5 Q5 d* ~0 J
***********************
) |7 f( @, `' ^) B% i& V8 [/ B' \0 J主要内容9 R( l) a: `$ z/ C; `* W
谢谢 |
发表于 2008-10-12 20:51:05
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