呵呵，楼上说的是个问题。
4 A) v h+ d* J这个帖子，一直都没有看到，失职啊！
6 w2 W; D9 k6 R+ c3 q个人观点：9 `: C6 C7 @; |* \, ]& @0 v
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1、先说下国外的，现在柴油机基本上是BOSCH的天下，DELPHI在国内市场占得份额较少，汽油机主要是电装的（PS：小日本对其技术封锁是很严格的）；" H* R; o4 c1 o* {( S3 R0 i+ }
2、时至今日，国内关于发动机ECU开发的，不是不多，而是已经泛滥；
. k1 n7 w5 l" q) m8 z0 `2 t9 v- G1 K3、ECU开发的控制技术一般都掌握在少数人手中，国内开发更是把其当做“至宝”，任何人都希望自己一个人能够掌控全部内容，这一点正式国内虽然开发商很多，但成气候的微乎其微；+ r9 R8 D8 ^) z; {& v4 D
4、ECU控制技术在国内现在还是大部分掌握在高校中，企业中能够自主开发的微乎其微；
/ K3 p# C; ?7 ^ }1 c% U$ D; k5 n- _, s5、国产ECU处于起步期，这个阶段问题是很多的，而国内企业都犯了一个通病——急于求成（这个就不多说了，大家可以对国三实施一年来的结果看出）；+ q+ M! r3 \/ T% Y8 q! j
6、楼上说到的故障诊断，这个要求有很丰富的经验，而且要求工程师必须对软硬件都熟悉，在做国外产品时，供应商往往注意保密，国内人员很难同时接触软硬件。9 q/ H, j2 M: U, C) A
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不过，我们也应该看到国内企业做的努力，相信不久的将来一定能够成功！ |
楼主:
成君
发表于 2009-1-18 14:16:05
楼主
